A．便于貨物檢量
B．防止貨物移動(dòng)
C．防止船舶傾斜
D．保證甲板或艙底板的局部強(qiáng)度
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下列（）是保證船舶局部強(qiáng)度不受損傷的措施。
①貨物在艙內(nèi)應(yīng)均勻分布；
②按船舶的腐蝕程度確定甲板允許負(fù)荷量；
③重大件貨合理配裝和襯墊；
④貨物平艙。
A．①②③④
B．①②④
C．①②③
D．②③④
A．24.53
B．10.6
C．8.48
D．9.81
A．船體局部變形或損壞
B．干舷甲板發(fā)生扭曲變形
C．船體沿船寬方向發(fā)生扭曲變形
D．船體沿船長(zhǎng)方向發(fā)生扭曲變形
A．2.0
B．2.3
C．19.7
D．22.6
A．底艙高度
B．甲板間艙內(nèi)貨物的高度
C．實(shí)際裝載貨物的積載因數(shù)
D．船舶設(shè)計(jì)時(shí)使用的艙容系數(shù)
最新試題
作用在載荷部位上的貨物重力集中分布在某一較小特定面積上，此種載荷稱為（）。
集中載荷條件下的甲板允許負(fù)荷量以（）表示。
某船某艙高5.15m，艙容2578m3，擬垂直堆垛S.F=1.08m3/t的雜貨，則最大能裝貨（）t。
某輪某艙的底艙高度為6.70m，其艙底板允許的單位面積負(fù)荷量為（）t/m2。
船舶二層甲板的允許負(fù)荷量是根據(jù)（）與設(shè)計(jì)裝運(yùn)貨物的單位體積的重量來(lái)確定的。
對(duì)于輕結(jié)構(gòu)的普通船舶來(lái)說(shuō)，其上甲板橫梁間的允許負(fù)荷為（）9.81kPa。
重貨裝載時(shí)限制其落底速度的主要目的是（）。
在無(wú)全船積載因數(shù)S.F資料的情況下，對(duì)于輕結(jié)構(gòu)的船舶來(lái)說(shuō)，其上甲板允許均布負(fù)荷不得超過(guò)（）kPa。
某輪No.2艙二層艙高為3.65m，某船底艙高6.03m，艙容為1671m3，前后扎位裝載S.F=1.6m3/t的A貨601t和S.F=0.9m3/t的B貨736t，則船舶局部強(qiáng)度（）。
下列（）是保證船舶局部強(qiáng)度不受損傷的措施。①貨物在艙內(nèi)應(yīng)均勻分布；②按船舶的腐蝕程度確定甲板允許負(fù)荷量；③重大件貨合理配裝和襯墊；④貨物平艙。