請(qǐng)論述LKJ在調(diào)車工作狀態(tài)下模式限速值的確定要求。

當(dāng)LKJ分析軟件全程記錄中有5條以上“CAN通信超時(shí)”記錄時(shí)，會(huì)緊跟隨記錄“A主B備”。

ZPW·J-K型無(wú)絕緣接收器的通信部分故障時(shí)，接收器不再解調(diào)載頻信號(hào)。

請(qǐng)繪制CTCS2-200H列控車載ATP設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先模式示意圖。

請(qǐng)論述LKJ2000型監(jiān)控主機(jī)主備的確認(rèn)方法。

簡(jiǎn)述LKJ地面信息處理插件用頻率判別過(guò)絕緣節(jié)的過(guò)程。

簡(jiǎn)述ZPW·SC型無(wú)絕緣采集衰耗器的電路構(gòu)成。

當(dāng)J133號(hào)線與LKJ主機(jī)斷開(kāi)后，LKJ將不再輸出相位防溜控制。

不是所有自律機(jī)的基本維護(hù)操作均需通過(guò)Telnet遠(yuǎn)程登錄到自律機(jī)上才可進(jìn)行。

采用司機(jī)制動(dòng)優(yōu)先時(shí)，制動(dòng)輸出共4檔，1檔緊急制動(dòng)，三檔常用制動(dòng)。