A.破艙穩(wěn)性和完整穩(wěn)性
B.初穩(wěn)性和大傾角穩(wěn)性
C.動穩(wěn)性能靜穩(wěn)性
D.A、B、C均是
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A.穩(wěn)定平衡
B.不穩(wěn)定平衡
C.隨遇平衡
D.中性平衡
A.隨遇平衡
B.穩(wěn)定平衡
C.不穩(wěn)定平衡
D.A+C
A.船舶傾斜前后兩浮力作用點距離與排水量之積
B.船舶傾斜前后兩重力作用點距離與排水量之積
C.船舶自身具備的慣性力矩
D.船舶重力與浮力作用線之間垂直距離與排水量之積
A.橫穩(wěn)心高度
B.初穩(wěn)性高度
C.靜穩(wěn)性力臂
D.重心高度
A.為正
B.為負(fù)
C.為零
D.以上均有可能
最新試題
當(dāng)船舶重心在穩(wěn)心上時稱船舶處于()狀態(tài)。
關(guān)于船內(nèi)載荷垂向移動對GM值的影響,說法正確的是:()
實際營運中,通常不考慮縱向大傾角傾斜問題的原因是()。
一般的船舶在營運過程中不考慮()。
IMO《2008IS規(guī)則》和我過《法定規(guī)則》對普通貨船完整穩(wěn)性要求是()。
根據(jù)穩(wěn)性規(guī)則及實踐經(jīng)驗,普通貨船較適宜的穩(wěn)性范圍為()。
受一突風(fēng)作用某船橫傾25°,按照穩(wěn)性的分類原則,此時船舶的穩(wěn)性屬于()。①初穩(wěn)性;②動穩(wěn)性;③靜穩(wěn)性;④大傾角穩(wěn)性;⑤橫穩(wěn)性;⑥縱穩(wěn)性。
船舶橫傾角大于30°時的穩(wěn)性,稱為()。
下面關(guān)于保證貨船適宜穩(wěn)性范圍的措施,說法錯誤的是()。
靜穩(wěn)性是指船舶在傾斜過程中()的穩(wěn)性。