A．船員對這一問題不感興趣
B．國際上對這方面沒有明確的規(guī)定
C．問題太復(fù)雜
D．通?？v穩(wěn)性很大而不會使船舶縱向傾覆
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A．初穩(wěn)性
B．動穩(wěn)性
C．靜穩(wěn)性
D．大傾角穩(wěn)性
A．船舶穩(wěn)性是指船舶能夠承受外力的能力
B．船舶穩(wěn)性是指保證船舶受外力作用而不致傾覆的能力
C．船舶受外力作用發(fā)生傾斜，外力消失后能夠自動回到原來平衡位置的能力
D．A、B、C均正確
A.橫穩(wěn)性和縱穩(wěn)性
B.破艙穩(wěn)性和完整穩(wěn)性
C.大傾角穩(wěn)性和初穩(wěn)性
D.靜穩(wěn)性和動穩(wěn)性
A．GZ是指傾斜前后浮心間的距離
B．GZ是指船舶重心到船舶漂心的距離
C．GZ是指傾斜前船舶重心到船舶浮心的距離
D．GZ是指船舶重心至傾斜后浮力作用線的垂直距離
A．穩(wěn)定平衡
B．不穩(wěn)定平衡
C．隨遇平衡
D．中性平衡
最新試題
受一突風作用某船橫傾25°，按照穩(wěn)性的分類原則，此時船舶的穩(wěn)性屬于（）。①初穩(wěn)性；②動穩(wěn)性；③靜穩(wěn)性；④大傾角穩(wěn)性；⑤橫穩(wěn)性；⑥縱穩(wěn)性。
經(jīng)計算，重心在浮心之上，則船舶處于（）狀態(tài)。
船舶橫傾角小于10°～15°的穩(wěn)性稱為（），大于10°～15°的穩(wěn)性稱為（）。
當船舶重心在穩(wěn)心上時稱船舶處于（）狀態(tài)。
當船舶重心在穩(wěn)心之下漂心之上時稱船舶處于（）狀態(tài)。
當船舶重心與浮心重合時，則橫傾后靜穩(wěn)性力臂（）。
實際營運中，通常不考慮縱向大傾角傾斜問題的原因是（）。
在船舶穩(wěn)性力矩表達式MR=9.18△GZ中，小傾角條件下敘述正確的是：（）
IMO《2008IS規(guī)則》和我過《法定規(guī)則》對普通貨船完整穩(wěn)性要求是（）。
根據(jù)我國現(xiàn)行《海船法定檢驗規(guī)則》對國際航區(qū)普通貨船完整穩(wěn)性的要求，說法正確的是（）。