A.穩(wěn)定平衡
B.不穩(wěn)定平衡
C.隨遇平衡
D.以上均有可能
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A.靜穩(wěn)性;動穩(wěn)性
B.初穩(wěn)性;大傾角穩(wěn)性
C.大傾角穩(wěn)性;動穩(wěn)性
D.完整穩(wěn)性;破艙穩(wěn)性
A.破艙穩(wěn)性和完整穩(wěn)性
B.初穩(wěn)性和大傾角穩(wěn)性
C.動穩(wěn)性能靜穩(wěn)性
D.A、B、C均是
A.穩(wěn)定平衡
B.不穩(wěn)定平衡
C.隨遇平衡
D.中性平衡
A.隨遇平衡
B.穩(wěn)定平衡
C.不穩(wěn)定平衡
D.A+C
A.船舶傾斜前后兩浮力作用點(diǎn)距離與排水量之積
B.船舶傾斜前后兩重力作用點(diǎn)距離與排水量之積
C.船舶自身具備的慣性力矩
D.船舶重力與浮力作用線之間垂直距離與排水量之積
最新試題
船舶裝載積載因數(shù)很小的貨物后,如果重心在浮心之下,則船舶處于()狀態(tài)。
船舶在外力作用下的復(fù)原能力取決于()的大小。
實(shí)際營運(yùn)中,通常不考慮縱向大傾角傾斜問題的原因是()。
一般的船舶在營運(yùn)過程中不考慮()。
下列有關(guān)復(fù)原力臂GZ的說法中正確的是()。
受一突風(fēng)作用某船橫傾25°,按照穩(wěn)性的分類原則,此時船舶的穩(wěn)性屬于()。①初穩(wěn)性;②動穩(wěn)性;③靜穩(wěn)性;④大傾角穩(wěn)性;⑤橫穩(wěn)性;⑥縱穩(wěn)性。
當(dāng)船舶重心在穩(wěn)心之下漂心之上時稱船舶處于()狀態(tài)。
船舶重心必須處于()之下,船舶具有穩(wěn)性。
按作用于船上外力矩的性質(zhì),將船舶穩(wěn)性劃分為()。
根據(jù)我國現(xiàn)行《海船法定檢驗(yàn)規(guī)則》對沿海航區(qū)普通貨船完整穩(wěn)性的要求,說法錯誤的是()。