A.1/4
B.1/9
C.1/16
D.3/4
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A.1/3
B.3/4
C.1/9
D.8/9
A.增加液體
B.減少液體
C.設(shè)置若干水密縱艙壁
D.設(shè)置若干水密橫艙壁
A.GM=0
B.GM<0
C.GM>0
D.GM≥0
研究船舶初穩(wěn)性的假設(shè)前提有()。
①船舶等容微傾;
②橫傾軸始終通過初始水線面的漂心;
③排水量一定時(shí),橫穩(wěn)心的位置不變;
④船舶橫傾前后水線下排水體積的形狀不變。
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.②③④
A.橫搖加劇
B.復(fù)原力臂增大
C.穩(wěn)性降低
D.重心高度降低
最新試題
自由液面對(duì)船舶初穩(wěn)性的影響,相當(dāng)于船舶的()提高。
自由液面對(duì)GM的影響值計(jì)算公式為:δGM=ρix/Δ,式中的ix表示()。
某輪空船排水量為5000t,裝貨10000t,燃油1500t,淡水300t,備品和船舶常數(shù)190t,裝載后全船垂向總力矩136600.0t•m,KM=8.80m,裝貨后船舶的初穩(wěn)性高度值GM為()m。
某艙內(nèi)存在自由液面,其以穩(wěn)性的減小值()。
設(shè)置兩道縱向水密隔壁的液體艙,其自由液面面積慣性矩為不設(shè)置縱向水密隔壁液體艙的()。
船上存在自由液面將使船舶()。
液體艙內(nèi)設(shè)置一道縱艙壁可以降低自由液面對(duì)GM影響值的()。
自由液面對(duì)GM的影響值與()無(wú)關(guān)。
自由液面對(duì)GM的影響值與()成正比。
船舶等容微傾時(shí)的傾斜軸通過其初始水線面的()。