A．1/3
B．3/4
C．1/9
D．8/9
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A.增加液體
B.減少液體
C.設(shè)置若干水密縱艙壁
D.設(shè)置若干水密橫艙壁
A.GM=0
B.GM<0
C.GM>0
D.GM≥0
研究船舶初穩(wěn)性的假設(shè)前提有（）。
①船舶等容微傾；
②橫傾軸始終通過(guò)初始水線面的漂心；
③排水量一定時(shí)，橫穩(wěn)心的位置不變；
④船舶橫傾前后水線下排水體積的形狀不變。
A．①②③
B．①②④
C．①③④
D．②③④
A.橫搖加劇
B.復(fù)原力臂增大
C.穩(wěn)性降低
D.重心高度降低
A．重心
B．漂心
C．浮心
D．穩(wěn)心
最新試題
兩液艙的自由液面慣性矩相同，則它們對(duì)船舶穩(wěn)性的影響（）。
某輪空船排水量為5000t，裝貨10000t，燃油1500t，淡水300t，備品和船舶常數(shù)190t，裝載后全船垂向總力矩136600.0t•m，KM=8.80m，裝貨后船舶的初穩(wěn)性高度值GM為（）m。
為了減少自由液面的影響，可以通過(guò)在液艙內(nèi)（）的辦法來(lái)減少其面積慣性矩值。
自由液面對(duì)GM的影響值與（）無(wú)關(guān)。
自由液面對(duì)GM的影響值與（）成正比。
GM是船舶初穩(wěn)性的度量，因?yàn)椋ǎ?/p>
要使船舶具有穩(wěn)性，必須滿足的條件是（）。
設(shè)置兩道縱向水密隔壁的液體艙，其自由液面面積慣性矩為不設(shè)置縱向水密隔壁液體艙的（）。
船舶在實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，受自由液面影響的穩(wěn)性主要是（）。
在排水量一定的前提下，液艙內(nèi)的自由液面越大，對(duì)船舶穩(wěn)性的影響將（）。