為了減少自由液面對穩(wěn)性的影響，以下做法（）是恰當(dāng)?shù)摹?/p>

要使船舶處于穩(wěn)定平衡范疇，必須滿足的條件是（）。

自由液面對GM的影響值與（）成反比。

衡量船舶初穩(wěn)性大小的指標(biāo)是（）。

某船排水量為10000t，某壓載艙加注標(biāo)準(zhǔn)海水后存在自由液面，慣性矩為500m4，則對GM的修正值為（）m。

研究船舶初穩(wěn)性的假設(shè)前提有（）。①船舶等容微傾；②橫傾軸始終通過初始水線面的漂心；③排水量一定時，橫穩(wěn)心的位置不變；④船舶橫傾前后水線下排水體積的形狀不變。

某輪在航行中，有壓載艙、燃油艙及淡水艙各一個，均存在自由液面，則整個航次（）。

要使船舶具有穩(wěn)性，必須滿足的條件是（）。

某船一矩形液面的液艙存有自由液面，該艙長13.87m，寬12m，艙內(nèi)液體的密度為0.96g/cm3，有一道等間距的縱向隔壁，船舶排水量為7096t，則該液艙自由液面對穩(wěn)性的減小值為（）m。

液艙內(nèi)因存在自由液面而使船舶（）的影響稱為自由液面影響。