A.有利于增加自由液面對穩(wěn)性的影響
B.有利于減小自由液面對穩(wěn)性的影響
C.與自由液面對穩(wěn)性的影響沒有關(guān)系
D.對穩(wěn)性的影響需根據(jù)具體情況確定
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A.不同
B.相同
C.與慣性矩無關(guān)
D.A,B均可能
A.液艙的位置
B.液體的體積
C.自由液面的表面形狀
D.A、B均對
A.1.20
B.1.00
C.0.85
D.0.76
A.自由液面尺度
B.液艙內(nèi)液體密度
C.船舶排水量
D.液艙內(nèi)液體體積
A.穩(wěn)性降低
B.初穩(wěn)性高度提高
C.重心高度減小
D.復原力臂增大
最新試題
某輪空船排水量為5000t,裝貨10000t,燃油1500t,淡水300t,備品和船舶常數(shù)190t,裝載后全船垂向總力矩136600.0t•m,KM=8.80m,裝貨后船舶的初穩(wěn)性高度值GM為()m。
液體艙內(nèi)設(shè)置一道縱艙壁可以降低自由液面對GM影響值的()。
某船有兩個液艙,形狀大小完全相同,甲艙位于左舷,乙艙位于右舷。當兩艙裝著同樣的液體,從自由液面對船舶穩(wěn)性的影響考慮,()。
液艙內(nèi)因存在自由液面而使船舶()的影響稱為自由液面影響。
自由液面對船舶初穩(wěn)性的影響,相當于船舶的()提高。
GM是船舶初穩(wěn)性的度量,因為()。
船舶在實際營運中,受自由液面影響的穩(wěn)性主要是()。
船舶的橫初穩(wěn)性方程為()。
某艙內(nèi)存在自由液面,其以穩(wěn)性的減小值()。
在排水量一定的前提下,液艙內(nèi)的自由液面越大,對船舶穩(wěn)性的影響將()。