A.固體體積率
B.彎沉
C.平整度
D.中線偏位
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A.鋪砂法
B.制動(dòng)距離法
C.摩擦系數(shù)測試車
D.擺式儀
A.填石路堤
B.級配碎石過渡層
C.石灰穩(wěn)定土
D.水泥穩(wěn)定土
A.氧化硅、氧化鋁、三氧化二鐵總含量
B.燒失量
C.比表面積
D.有效氧化鈣、氧化鎂含量
A.測試速度不能過快,以5km/h為宜
B.不能測定水泥混凝土路面
C.測試時(shí)應(yīng)保持勻速,并不得左右擺動(dòng)
D.不能用于路面有較多坑槽、破壞的情況
A.壓實(shí)度
B.彎沉
C.橫坡
D.中線偏位
A.路基土標(biāo)準(zhǔn)密度的確定采用擊實(shí)試驗(yàn)方法
B.擊實(shí)試驗(yàn)根據(jù)擊實(shí)功的不同,可分為輕型和重型
C.瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度以馬歇爾擊實(shí)法確定
D.無黏聚性自由排水土采用振動(dòng)臺法和表面振動(dòng)壓實(shí)儀法測定的結(jié)果基本一致
A.控告
B.檢舉
C.訴訟
D.投訴
A.無論是何原因均由施工單位承擔(dān)
B.無論是何原因均由使用單位承擔(dān)
C.因設(shè)計(jì)方面的原因,由建設(shè)單位向設(shè)計(jì)單位索賠
D.因監(jiān)理單位錯(cuò)誤管理造成的.由建設(shè)單位向監(jiān)理單位索賠
A.形成文件的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)
B.質(zhì)量手冊
C.質(zhì)量成本的構(gòu)成和經(jīng)濟(jì)性評價(jià)
D.質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)所要求的質(zhì)量記錄
A.作業(yè)者自檢
B.互檢
C.施工企業(yè)質(zhì)檢員檢查
D.質(zhì)量監(jiān)督部門檢查
最新試題
具備獨(dú)立施工條件并能形成獨(dú)立使用功能的()為一個(gè)單位工程。
以下關(guān)于施工質(zhì)量計(jì)劃的說法。正確的是()。
建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收中,檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收的內(nèi)容包括()檢查。
公路工程中應(yīng)用的粉煤灰要求控制的指標(biāo)有()
檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收的合格標(biāo)準(zhǔn)是()。
分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收合格的規(guī)定妥當(dāng)?shù)睦斫鉃椋ǎ?/p>
三全控制管理是來自于全面質(zhì)量管理TQC的思想,其基本原理要素是指生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量管理應(yīng)該是()的。
進(jìn)行質(zhì)量控制的有效方法是設(shè)置工序質(zhì)量控制點(diǎn),其目的是()。
對施工現(xiàn)場勞動(dòng)組織及作業(yè)人員上崗資格的控制主要是指()。
現(xiàn)場鋼筋隱蔽驗(yàn)收時(shí),需檢查()。