A.平整度反映了行車的舒適性
B.最大間隙h越小,平整性越好
C.標(biāo)準(zhǔn)偏差σ越小,平整性越好
D.國際平整度指標(biāo)IRI越小,平整性越好
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A.固體體積率
B.彎沉
C.平整度
D.中線偏位
A.鋪砂法
B.制動(dòng)距離法
C.摩擦系數(shù)測(cè)試車
D.擺式儀
A.填石路堤
B.級(jí)配碎石過渡層
C.石灰穩(wěn)定土
D.水泥穩(wěn)定土
A.氧化硅、氧化鋁、三氧化二鐵總含量
B.燒失量
C.比表面積
D.有效氧化鈣、氧化鎂含量
A.測(cè)試速度不能過快,以5km/h為宜
B.不能測(cè)定水泥混凝土路面
C.測(cè)試時(shí)應(yīng)保持勻速,并不得左右擺動(dòng)
D.不能用于路面有較多坑槽、破壞的情況
最新試題
屬于工程質(zhì)量控制中的自控主體的是()。
可以測(cè)定路面與輪胎之間摩阻系數(shù)的方法是()
分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收合格的規(guī)定妥當(dāng)?shù)睦斫鉃椋ǎ?/p>
對(duì)施工現(xiàn)場勞動(dòng)組織及作業(yè)人員上崗資格的控制主要是指()。
主控項(xiàng)目是保證工程()的重要檢驗(yàn)項(xiàng)目,其條文是必須要達(dá)到的。
關(guān)于單位工程質(zhì)量驗(yàn)收,下列說法妥當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
在PDCA循環(huán)中,對(duì)計(jì)劃實(shí)施過程中進(jìn)行各種檢查,包括()。
當(dāng)參加驗(yàn)收各方對(duì)工程質(zhì)量驗(yàn)收意見不一致時(shí),可請(qǐng)當(dāng)?shù)兀ǎ﹨f(xié)調(diào)處理.
對(duì)于分部工程觀感質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收檢查,通常給出綜合質(zhì)量評(píng)價(jià).其結(jié)論分為()。
()為級(jí)配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)需檢測(cè)的項(xiàng)目。