不是柴油機(jī)氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的常見原因的是（）

采用飛濺潤滑的推力軸承，其滑油油位最好應(yīng)在油位表刻度的（）位置。

若爆發(fā)壓力偏低，排氣溫度偏低，通常是供油量（）；爆發(fā)壓力過高、排氣溫度正?？赡苁窃摳坠┯吞崆敖牵ǎ?/p>

壓縮空氣起動裝置維護(hù)管理錯誤的是（）

關(guān)于"Z"型傳動推進(jìn)裝置的特點(diǎn)說法錯誤的是（）

柴油機(jī)的輸出力矩力矩通過（）傳給螺旋槳；作用在螺旋槳上的力通過（）傳給船體，推動船舶前進(jìn)或后退。

滑油經(jīng)過離心式濾器處理后滑油去（）

壓力為（）的壓縮空氣可以可靠的起動大、中型柴油機(jī)。

（）不是操作不當(dāng)導(dǎo)致柴油機(jī)換向失敗的原因。

（）燃燒室混合氣主要依靠空間霧化混合，具有形狀簡單、傳熱損失和流動損失少，經(jīng)濟(jì)性和起動性良好等優(yōu)點(diǎn)。