A.靠近熒光屏邊緣
B.大約1/2～2/3掃描線長(zhǎng)度區(qū)域
C.靠近掃描中心
D.大約1/3掃描線長(zhǎng)度以內(nèi)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.靠近機(jī)艙處
B.船中向后（1/2～1/3）船長(zhǎng)處
C.距船首（1/2～1/3）船長(zhǎng)處
D.靠近船首處
冰區(qū)航行，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)陌踩剿伲ǔ?yīng)采用（）。
Ⅰ、3kn～5kn的航速；
Ⅱ、2kn～3kn的航速；
Ⅲ、維持舵效的最低航速。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
如圖所示，船載雷達(dá)屏幕上顯示的符號(hào)，則該符號(hào)表示AIS物標(biāo)為（）。
A.休眠物標(biāo)
B.激活物標(biāo)
C.危險(xiǎn)物標(biāo)
D.丟失物標(biāo)
A.海底地質(zhì)是沙泥石的分層底質(zhì)
B.海底地質(zhì)是沙泥石的混合底質(zhì)
C.海底地質(zhì)是細(xì)沙泥貝的混合底質(zhì)
D.海底地質(zhì)是細(xì)沙泥貝的多層底質(zhì)
為確保船舶航行安全，擬定沿岸航線時(shí)，考慮到海圖上有關(guān)水深和底質(zhì)的限制，最好應(yīng)避開：（）
Ⅰ、孤立的巖礁以及水深變化明顯比周圍淺的點(diǎn)灘；
Ⅱ、連續(xù)的長(zhǎng)礁脈及其邊緣附近；
Ⅲ、未經(jīng)精確測(cè)量的巖礁和島嶼之間的狹窄水域；
Ⅳ、珊瑚礁附近未經(jīng)系統(tǒng)掃海測(cè)量、水深淺于100m的水域。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
最新試題
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
（）與地球表面的截痕稱稱為赤道。
（）表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
船舶管理方通過（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱為真航向。
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是（）
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來進(jìn)行定位的說法，不正確的是（）
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。