A.觀測(cè)船位的經(jīng)緯度
B.觀測(cè)者的姓名
C.修正誤差后的數(shù)據(jù)
D.觀測(cè)原始數(shù)據(jù)
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A.本船航跡
B.根據(jù)穿越安全等深線的時(shí)間提前量值標(biāo)繪的警戒矢量
C.根據(jù)偏航報(bào)警距離值標(biāo)繪的偏航帶
D.淺水區(qū)域強(qiáng)調(diào)顯示
A.立即停船，查明原因
B.立即減速航行，增大橫距，有待觀察
C.立即改向航行，駛離計(jì)劃航線
D.立即通過(guò)AIS或GPS等核對(duì)船位，確保船舶航行在計(jì)劃航線上，繼續(xù)觀察，謹(jǐn)慎駕駛
A.相同
B.不同
C.相似
D.沒(méi)固定關(guān)系
A.吃水
B.潮高
C.咸淡水差
D.半波高
A.海圖所在水域內(nèi)的禁航區(qū)
B.海圖所在水域的地磁資料
C.海圖的新版和改版日期
D.海圖投影方式
最新試題
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是（）
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是（）
以平太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。
以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
關(guān)于船舶使用的航用海圖，下列說(shuō)法不正確的是（）
通過(guò)地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱（）
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。