設(shè)物標(biāo)高度為H（單位：m），測(cè)者眼高為e（單位：m）。則理論上物標(biāo)能見(jiàn)地平距離DH（單位：n mile）為（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
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下列哪種航線屬于氣象航線？（）
Ⅰ、氣導(dǎo)公司的推薦航線；
Ⅱ、《航路指南》中的推薦航線；
Ⅲ、《世界大洋航路》中的推薦航線
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.航線設(shè)計(jì)
B.控制船舶航速
C.雷達(dá)、AIS信息疊加顯示
D.航行跟蹤報(bào)警
A.能夠繼續(xù)借助CPS導(dǎo)航儀執(zhí)行
B.無(wú)法繼續(xù)執(zhí)行
C.需要在人工輸入本船航向信息后，繼續(xù)執(zhí)行
D.能夠繼續(xù)執(zhí)行
A.S-52主要是關(guān)于ECDIS的海圖內(nèi)容、圖標(biāo)、顏色和顯示規(guī)范等的規(guī)定
B.S-52標(biāo)準(zhǔn)用作ECDIS的數(shù)據(jù)源，并且在交換傳遞過(guò)程中，數(shù)據(jù)的含義不能有任何的改變
C.S-52主要是關(guān)于ENC數(shù)據(jù)庫(kù)的性能標(biāo)準(zhǔn)以及ENC的更新概要。旨在統(tǒng)一和便于各國(guó)水道部門(mén)之間用于數(shù)字化水道數(shù)據(jù)交換與傳輸
D.S-52主要是關(guān)于對(duì)ECDIS硬件設(shè)備的檢驗(yàn)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
單物標(biāo)方位距離定位的優(yōu)點(diǎn)是：（）
Ⅰ、兩條位置線的交角為90°
Ⅱ、作圖簡(jiǎn)單；
Ⅲ、只需一個(gè)物標(biāo)
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
在航海上，將地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長(zhǎng)作為（）
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為（）
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是（）
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是（）
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱(chēng)為舵效。
船舶管理方通過(guò)（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
航次命令是指（）關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）