船舶定線制包含:()
Ⅰ、過境航行;
Ⅱ、漁區(qū)航路;
Ⅲ、推薦航路;
Ⅳ、避航區(qū);
Ⅴ、分道通航制;
Ⅵ、雙向航路;
Ⅶ、沿岸通航帶
A.Ⅲ~Ⅶ
B.Ⅰ~Ⅵ
C.Ⅰ~Ⅶ
D.Ⅱ~Ⅶ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
同一時(shí)刻兩個(gè)不同時(shí)區(qū)的測(cè)者,他們所在時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)之差為:()
Ⅰ、兩者的緯差;
Ⅱ、區(qū)號(hào)之差;
Ⅲ、兩者的經(jīng)差;
Ⅳ、兩時(shí)區(qū)中央經(jīng)度之差
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅳ
同一時(shí)刻兩個(gè)不同時(shí)區(qū)的測(cè)者,他們所在時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)之差為:()
Ⅰ、兩者的緯差;
Ⅱ、區(qū)號(hào)之差;
Ⅲ、兩者的經(jīng)差;
Ⅳ、兩時(shí)區(qū)中央經(jīng)度之差
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅳ
A.北半球順時(shí)針旋轉(zhuǎn),南半球逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)
B.南北半球均順時(shí)針旋轉(zhuǎn)
C.南北半球均逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)
D.北半球逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),南半球順時(shí)針旋轉(zhuǎn)
A.計(jì)程儀速度
B.羅經(jīng)航向
C.目標(biāo)船航速
D.目標(biāo)船航向
A.淤泥
B.巖石
C.碎石
D.沙
最新試題
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱()
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說法,正確的是()
有一定眼高的測(cè)者,在能見度良好的情況下,測(cè)者能夠見到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為()
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí),兩船處于()
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。