同一時(shí)刻兩個(gè)不同時(shí)區(qū)的測者，他們所在時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)之差為：（）
Ⅰ、兩者的緯差；
Ⅱ、區(qū)號(hào)之差；
Ⅲ、兩者的經(jīng)差；
Ⅳ、兩時(shí)區(qū)中央經(jīng)度之差
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅳ
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A.北半球順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，南半球逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)
B.南北半球均順時(shí)針旋轉(zhuǎn)
C.南北半球均逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)
D.北半球逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，南半球順時(shí)針旋轉(zhuǎn)
A.計(jì)程儀速度
B.羅經(jīng)航向
C.目標(biāo)船航速
D.目標(biāo)船航向
A.淤泥
B.巖石
C.碎石
D.沙
雷達(dá)熒光屏上的雨雪干擾的強(qiáng)弱決定于：（）
Ⅰ、雨雪區(qū)的分布面積；
Ⅱ、雨雪區(qū)的體積；
Ⅲ、雨雪區(qū)迎向面面積
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.正號(hào)一般代表落潮流向
B.負(fù)號(hào)一般代表漲潮流向
C.正負(fù)號(hào)代表的具體流向在表中有說明
D.正負(fù)號(hào)和流向無關(guān)
最新試題
（）與地球表面的截痕稱稱為赤道。
在航海上，將地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長作為（）
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向（）處于追越。
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是（）
（）表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
航次命令是指（）關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。
船舶管理方通過（）可以對船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法，正確的是（）
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱為真航向。