通常情況下,測(cè)深辨位的準(zhǔn)確性與下列哪些因素有關(guān)?()
Ⅰ、測(cè)深和潮高的改正的準(zhǔn)確性;
Ⅱ、計(jì)劃航線上水深變化規(guī)律;
Ⅲ、海圖上所標(biāo)水深點(diǎn)位置和水深的準(zhǔn)確性
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
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A.雷達(dá)有誤差
B.目標(biāo)回波太強(qiáng)
C.安全界限數(shù)值過(guò)大
D.目標(biāo)回波太弱
A.測(cè)距時(shí)將距標(biāo)圈的內(nèi)沿與回波的前沿相切可克服回波光點(diǎn)對(duì)測(cè)距的影響
B.雷達(dá)觀測(cè)物標(biāo)的選擇與測(cè)距精度有關(guān),回波的測(cè)量點(diǎn)即是海圖上的作圖點(diǎn)
C.觀測(cè)中可選用短脈沖發(fā)射工作狀態(tài)并盡可能選用回波外緣測(cè)距
D.雷達(dá)天線高度也會(huì)引起測(cè)距誤差,天線高度越高,物標(biāo)越近,影響越小
A.10
B.49
C.49或29
D.29
A.時(shí)間電機(jī)轉(zhuǎn)速誤差
B.基線誤差
C.零點(diǎn)誤差
D.聲速誤差
連續(xù)觀測(cè)三次天體的羅方位取平均值后再求羅經(jīng)差的目的是:()
Ⅰ、減小隨機(jī)誤差的影響;
Ⅱ、抵消系統(tǒng)誤差;
Ⅲ、避免粗差
A.Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅲ
最新試題
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱(chēng)。
()表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
有一定眼高的測(cè)者,在能見(jiàn)度良好的情況下,測(cè)者能夠見(jiàn)到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱(chēng)為()
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說(shuō)法不正確的是()
以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為()
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()
()與地球表面的截痕稱(chēng)稱(chēng)為赤道。
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè),并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為()次。
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說(shuō)法,正確的是()