單項(xiàng)選擇題以下哪種方法可測(cè)定風(fēng)壓差()。

A.尾跡流法
B.連續(xù)實(shí)測(cè)船位法
C.雷達(dá)觀(guān)測(cè)法
D.以上都對(duì)


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1.單項(xiàng)選擇題有流無(wú)風(fēng)情況下的航跡推算,以下正確的是()。

A.通過(guò)實(shí)測(cè)流壓差的方法繪算
B.左舷受流流壓差為負(fù)值。
C.通過(guò)作水流三角形繪算
D.具體情況具體對(duì)待,有時(shí)作水流三角形,有時(shí)利用實(shí)測(cè)流壓差的方法。

2.單項(xiàng)選擇題尾跡流法測(cè)定的是()。

A.風(fēng)壓差
B.流壓差
C.風(fēng)流合壓差
D.偏航角

3.單項(xiàng)選擇題計(jì)劃航線(xiàn)或推算航跡()。

A.可以認(rèn)為是位置線(xiàn)的一種
B.可以認(rèn)為是船位線(xiàn)的一種
C.是位置線(xiàn)也是船位線(xiàn)
D.不是船位線(xiàn)也不是位置線(xiàn)

4.單項(xiàng)選擇題影響風(fēng)壓差角大小的因素,除船體形狀外,還取決于()。

A.風(fēng)向、風(fēng)速
B.風(fēng)速、風(fēng)舷角
C.風(fēng)力、風(fēng)速和航向
D.風(fēng)速、風(fēng)舷角和航速

5.單項(xiàng)選擇題在航跡推算中,風(fēng)流壓差小于多少時(shí)可不予考慮()。

A.2°.5
B.1°
C.1°.5
D.2°

最新試題

設(shè)某輪首次觀(guān)測(cè)甲物標(biāo)的舷角是右舷37°.5,第二次對(duì)同一物標(biāo)進(jìn)行觀(guān)測(cè)得右舷角75°,兩次觀(guān)測(cè)間的航程是S,則第二次觀(guān)測(cè)物標(biāo)時(shí)該輪距物標(biāo)的距離是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

設(shè)某輪首次觀(guān)測(cè)甲物標(biāo)左舷角26°.5,第二次觀(guān)測(cè)甲物標(biāo)左舷角45°,兩次觀(guān)測(cè)間的航程是S,那么該輪第二次觀(guān)測(cè)時(shí)到物標(biāo)正橫的航程應(yīng)是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時(shí),應(yīng)該()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

距離定位時(shí),應(yīng)先測(cè)()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

移線(xiàn)船位是轉(zhuǎn)移位置線(xiàn)和()相交確定的位置。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

利用物標(biāo)的初顯距離和方位定位,觀(guān)測(cè)船位精度差的主要原因是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為提高方位移線(xiàn)定位的精度,物標(biāo)所在的舷角最好在()附近。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

無(wú)風(fēng)流條件下移線(xiàn)定位時(shí),若第一次觀(guān)測(cè)物標(biāo)的舷角為(),第二次觀(guān)測(cè)物標(biāo)的舷角為(),則兩次觀(guān)測(cè)之間的航程即為該物標(biāo)的正橫距離。Ⅰ.26°.5,45°;Ⅱ.45°,90°;Ⅲ.22°.5,45°。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

觀(guān)測(cè)二物標(biāo)進(jìn)行距離定位,二物標(biāo)的方位夾角應(yīng)()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

特殊方位移線(xiàn)定位主要適用于()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題