A. 確定設(shè)定值
B. 閥門管理
C. 進(jìn)行控制量的計(jì)算
D. 對(duì)機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估
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A. 傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)
B. 油動(dòng)機(jī)
C. 同步器
D. 功率采樣器
A. 機(jī)爐流量不匹配
B. 中、低壓缸功率滯后
C. 甩負(fù)荷時(shí)超速
D. 主蒸汽參數(shù)波動(dòng)大
A. 調(diào)節(jié)系統(tǒng)使用動(dòng)態(tài)校正器和微分器
B. 采用高壓調(diào)節(jié)閥動(dòng)態(tài)過調(diào)措施
C. 采用中壓調(diào)節(jié)閥動(dòng)態(tài)過調(diào)措施
D. 采用鍋爐燃燒投油助燃措施
A. 采用高壓調(diào)節(jié)閥動(dòng)態(tài)過調(diào)措施
B. 采用中壓調(diào)節(jié)閥動(dòng)態(tài)過調(diào)措施
C. 設(shè)臵汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)
D. 采用機(jī)爐協(xié)調(diào)控制措施
A. 汽輪機(jī)超速
B. 油系統(tǒng)著火
C. 真空惡化
D. 潤滑油壓過低
最新試題
利用流量網(wǎng)圖計(jì)算時(shí)，下列說法正確的是（）。
研究噴嘴變工況時(shí)，當(dāng)初壓不變，壓比大于臨界壓比時(shí)，隨著背壓降低，流量（）。
凝汽式汽輪機(jī)末級(jí)流量增加時(shí)，內(nèi)效率（）。
利用弗留格爾分析問題時(shí)，如果流量不變時(shí)，級(jí)組前壓力降低，可能發(fā)生的現(xiàn)象有（）。
葉片受到周期性外力作用時(shí)，葉片會(huì)偏離平衡位置，按照自振頻率振動(dòng)。
余速利用后，本級(jí)的損失減小了，有效比焓降增加了，級(jí)的相對(duì)內(nèi)效率提高。
凝汽式汽輪機(jī)中間級(jí)，忽略溫度變化，當(dāng)流量減小時(shí)，級(jí)的內(nèi)功率（）。
研究噴嘴變工況時(shí)，當(dāng)初壓與背壓同時(shí)變化時(shí)，不考慮初溫影響，臨界流量與初壓（）。
凝汽器的工作特點(diǎn)有（）。
設(shè)計(jì)凝汽器時(shí)，當(dāng)熱負(fù)荷一定，增大傳熱面積時(shí)，凝汽器的傳熱端差增大。