A．容易發(fā)現(xiàn)物標(biāo)
B．能確保航行安全
C．能縮小推算誤差
D．容易確定航向
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A．測深和潮高的改正的準(zhǔn)確性
B．計劃航線上水深變化規(guī)律
C．海圖上所標(biāo)水深點位置和水深的準(zhǔn)確性
D．以上都是
A．船舶進(jìn)入霧區(qū)前盡可能準(zhǔn)確的測定船位
B．船舶進(jìn)入霧區(qū)前盡可能了解周圍船舶的動態(tài)
C．為提高定位準(zhǔn)確性，應(yīng)適當(dāng)減小離岸距離
D．測深是檢查推算的重要方法
A．測深的準(zhǔn)確性
B．潮高改正的準(zhǔn)確性
C．航線與等深線的交角
D．測深次數(shù)的多少
A．雷達(dá)導(dǎo)航
B．目視導(dǎo)航
C．VTS導(dǎo)航
D．GPS導(dǎo)航
A．緩速行駛
B．減速行駛
C．以安全航速航行
D．以能維持舵效的最小航速航行
A．應(yīng)盡可能使航線與岸線總趨勢平行
B．主要使用雷達(dá)瞭望，目視瞭望是次要的
C．采用逐點航法能確保船舶航線安全
D．霧中航行，能否聽到他船霧號，是判斷是否存在航行危險的關(guān)鍵
A．與岸線平行
B．與岸線垂直
C．與等深線平行
D．與等深線垂直
A．海圖水深＝測深值＋吃水-潮高
B．海圖水深＝測深值＋吃水＋潮高
C．海圖水深＝測深值-吃水＋潮高
D．海圖水深＝測深值-吃水-潮高
A．通知機艙備車，采用安全航速
B．開啟VHF，按章施放霧號
C．開啟雷達(dá)，必要時增派瞭望人員
D．保持肅靜，關(guān)閉所有駕駛臺的門窗
A．計劃航線與等深線平行，等深線稀疏
B．計劃航線與等深線垂直，等深線稀疏
C．計劃航線與等深線平行，等深線密集
D．計劃航線與等深線垂直，等深線密集
最新試題
通常情況下，測深辨位的準(zhǔn)確性與下列哪些因素有關(guān)（）。
下列霧航措施中，何者是錯誤的（）。
通常情況下，連續(xù)測深辨位的準(zhǔn)確性主要取決于（）。
為提高測深辨位的可靠性，有時需臨時調(diào)整航向，使調(diào)整后的航線（）。
對航海員來講，下列那種導(dǎo)航方法比較直觀（）。
下列關(guān)于等深線用途的說法中，何者是錯誤的（）。
霧中航行，采用逐點航法的優(yōu)點是（）。
下列哪種情況下，測深辨位可得出比較準(zhǔn)確的結(jié)果（）。
測深辨位時，測深儀所測得的水深應(yīng)換算成相應(yīng)的海圖水深，其換算方法為（）。
霧中航行，每一船舶必須（）。