A．是自愿的
B．是強制的
C．船舶搜索救助的報告系統(tǒng)是強制的
D．船舶搜索救助的報告系統(tǒng)是自愿的
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．一天三次的船位例行報告
B．為保持報告系統(tǒng)有效而進行的在必要時刻做出的報告
C．中午船位
D．船舶轉向后作的船位報告
根據(jù)IMO船舶報告系統(tǒng)文件，船舶報告分為一般報告和特殊報告，特殊報告有（）。
Ⅰ．危險貨物報告（DG，Dangerous goods report）；
Ⅱ．有害物品報告（HS，Harmfu lsubstances report）；
Ⅲ．航行計劃報告（SP，Sailing plan）；
Ⅳ．船位報告（PR，Position report）；
Ⅴ．變更報告（DR，Deviation report）；
Ⅵ．最終報告（FR，F(xiàn)inal report）；
Ⅶ．海洋污染報告（MP，Marine pollutants report）；
Ⅷ．其他報告（Any other report）。
A．Ⅰ～Ⅵ
B．Ⅲ～Ⅵ
C．Ⅰ～Ⅱ，Ⅶ～Ⅷ
D．Ⅰ～Ⅷ
A．停止報告船位
B．提交航行計劃報告
C．提交最終報告
D．終止報告中午船位
A．連續(xù)報告船位
B．提交航行計劃報告
C．每天三次報告船舶動態(tài)
D．每天提交中午報告
A．船舶載有危險貨物時所做出的報告
B．當船載危險貨物在距岸200nmile范圍內散失時所做出的報告
C．當船載危險貨物在大洋上散失時所做出的報告
D．B和C
最新試題
船舶所接收到的某船AIS信息的準確性取決于（）。
IMO的《船舶定線的一般規(guī)定》對船舶定線的規(guī)劃所提出的原則之一是船舶定線僅用于（）。
在船舶匯聚區(qū)域，（），任何船舶均無任何特權。
船舶定線制中，用以分隔相反方向交通流的定線措施有（）。
船舶定線制中，用以疏理匯聚區(qū)域交通流的定線措施有（）。
在海區(qū)定線制水域，不按指定交通流向航行的船舶（）。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，為避免緊迫局面的發(fā)生，VTS中心可（）。
加入CHISREP的船舶在進入CHISREP區(qū)域界線時向CHISREP報送航行計劃報（SP）的報告時機是（）。
AIS船舶報告的種類之一為船位報告，船位報告的航行狀態(tài)顯示為“3”，其含義是（）。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，任何船舶不得在航道、港池和其他禁錨區(qū)錨泊（）。