A.200
B.300
C.400
D.500
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A.航行于國際航線的300總噸以上船舶
B.公約國航行于國內(nèi)航線的500總噸以上的船舶
C.航行于國際航線的500總噸以上船舶和公約國航行于國內(nèi)航線的300總噸以上的船舶
D.A+B
A.300總噸及以上的國際航行客船
B.500總噸及以上的非國際航行客船
C.不論尺度大小的客船
D.A+B+C
A.睡眠目標(biāo);睡眠
B.危險目標(biāo);危險
C.丟失目標(biāo);丟失
D.已選的目標(biāo);已選
A.自動播發(fā)AIS信息
B.自動接收AIS信息
C.以標(biāo)準界面輸出AIS信息
D.A+B+C
A.靜態(tài)
B.動態(tài)
C.與航行安全有關(guān)
D.以上全部
最新試題
以下各項中()是典型的LRIT船載通信設(shè)備。
在不能使用AIS通道的地區(qū),AIS發(fā)射機應(yīng)答器必須能夠由()通道所接受的信息來轉(zhuǎn)換變化通道。
夜間可收到距發(fā)射臺()海里的勞蘭C天波信號。
新船首次下水時,船磁硬鐵力的大小會()
檢查磁羅經(jīng)的的靈敏度是否符合要求,主要是檢查()
勞蘭C相位編碼的作用是()。
DGPS可以消除或削弱DGPS基準站和用戶GPS導(dǎo)航儀的()
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時,駕駛臺可以設(shè)置()以便確定是否走錨。
船載AIS按照自身程序發(fā)送傳播信息,自動解決與他船通信沖突,適用于所有海域得工作模式稱為()
雙頻道GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀所接收的1227.60MHZ的頻率信號是用調(diào)制,1575.42MHZ頻率信號用()調(diào)制的。