A．管理就是搞好人際關(guān)系
B．管理就是由一個(gè)人來協(xié)調(diào)他人的行動
C．管理就是通過對人力和物質(zhì)等資源的協(xié)調(diào)過程來達(dá)到預(yù)訂的目標(biāo)
D．管理是一種以激發(fā)人的積極性為目標(biāo)的活動
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A．人力資源
B．物質(zhì)資源
C．海洋資源
D．信息資源
A．值班駕駛員
B．船長的知識與經(jīng)驗(yàn)
C．在船引航員
D．他船引航員
A．VTS管制信息
B．航空管制信息
C．氣象報(bào)告
D．航海圖書資料
A.計(jì)劃、組織；
B.協(xié)調(diào)；
C.控制；
D指揮
A、人和物質(zhì)資源；
B、部門和物質(zhì)資源；
C、組織和物質(zhì)資源；
D、部門和人員。
最新試題
在案例分析的初期，根據(jù)駕駛臺資源管理案例分析的原則和方法，參加案例分析的人員應(yīng)在分析中認(rèn)真采用駕駛臺資源管理中提出的一些關(guān)鍵性術(shù)語的觀點(diǎn)，結(jié)合案例分析相關(guān)人員的實(shí)際情況，（）。①通過對比分析的方法來尋找事故發(fā)生原因中所涉及到的人為因素與失誤②排列出導(dǎo)致船舶發(fā)生事故的失誤鏈及其產(chǎn)生的原因③列出事故案例的關(guān)鍵因素，作為以后工作的借鑒
不自信的人，其性格特點(diǎn)通常不包括：（）
關(guān)于疲勞下列說法正確的是（）
駕駛臺資源管理案例分析的重點(diǎn)在于（）①尋找駕駛臺資源管理中人的因素與失誤情況及其發(fā)生的原因；②從船舶操作的技術(shù)性層面去分析存在的問題和原因。
面對專制型領(lǐng)導(dǎo)，作為其下屬應(yīng)采取的正確方式是（）
領(lǐng)導(dǎo)者個(gè)性張揚(yáng)，下屬對這樣的領(lǐng)導(dǎo)唯唯諾諾，什么事都是領(lǐng)導(dǎo)者一個(gè)人說了算，沒有質(zhì)疑，缺乏質(zhì)詢，這種權(quán)威和自信的不平衡屬于（）。
小睡如果長于（），將會導(dǎo)致睡眠慣性，而情境意識將會受到影響，醒來以后的20分鐘將會頭昏眼花和迷失方向。
長時(shí)間壓力較大，可能使人：（）
下列哪項(xiàng)不是疲勞的主要特征（）
對于在船上工作得人員而言：（）