A．值班駕駛員
B．船長的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)
C．在船引航員
D．他船引航員
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A．VTS管制信息
B．航空管制信息
C．氣象報(bào)告
D．航海圖書資料
A.計(jì)劃、組織；
B.協(xié)調(diào)；
C.控制；
D指揮
A、人和物質(zhì)資源；
B、部門和物質(zhì)資源；
C、組織和物質(zhì)資源；
D、部門和人員。
A.管理是一個(gè)過程
B.管理的核心是達(dá)到目標(biāo)
C.管理的手段是運(yùn)用組織擁有的各種資源
D.管理的本質(zhì)是監(jiān)管
最新試題
領(lǐng)導(dǎo)者個(gè)性張揚(yáng)，下屬對(duì)這樣的領(lǐng)導(dǎo)唯唯諾諾，什么事都是領(lǐng)導(dǎo)者一個(gè)人說了算，沒有質(zhì)疑，缺乏質(zhì)詢，這種權(quán)威和自信的不平衡屬于（）。
駕駛臺(tái)資源管理案例分析的重點(diǎn)在于（）①尋找駕駛臺(tái)資源管理中人的因素與失誤情況及其發(fā)生的原因；②從船舶操作的技術(shù)性層面去分析存在的問題和原因。
緩解船員壓力的方法包括（）
關(guān)于壓力與執(zhí)行的關(guān)系，下列說法正確的是（）
對(duì)待壓力，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)：（）
一個(gè)有效的睡眠必須同時(shí)具備的條件不包括（）。
壓力過大給團(tuán)隊(duì)帶來的危害包括：（）①同事間人際關(guān)系緊張②團(tuán)隊(duì)成員之間交流，溝通不暢③工作效率明顯下降④事故明顯增多
下列哪項(xiàng)不是疲勞的主要特征（）
在案例分析的初期，根據(jù)駕駛臺(tái)資源管理案例分析的原則和方法，參加案例分析的人員應(yīng)在分析中認(rèn)真采用駕駛臺(tái)資源管理中提出的一些關(guān)鍵性術(shù)語的觀點(diǎn)，結(jié)合案例分析相關(guān)人員的實(shí)際情況，（）。①通過對(duì)比分析的方法來尋找事故發(fā)生原因中所涉及到的人為因素與失誤②排列出導(dǎo)致船舶發(fā)生事故的失誤鏈及其產(chǎn)生的原因③列出事故案例的關(guān)鍵因素，作為以后工作的借鑒
每個(gè)人每天所需睡眠時(shí)間不盡相同，通常認(rèn)為平均（）為合適。