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A.運算放大器
B.穩(wěn)壓電源
C.電動機允許的過載能力
A.提高系統(tǒng)增益
B. 減小高頻干擾
C. 抑制運算放大器零點漂移
A.待逆變狀態(tài)變?yōu)榇?br /> B.待逆變狀態(tài)變?yōu)檎?br /> C.待逆變狀態(tài)變?yōu)槟孀?/p>
A.本組逆變階段
B.它組反接制動階段
C.它組逆變階段
最新試題
?基于旋轉(zhuǎn)編碼器的測速方法，包括（）法測速。
轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)在停車的過渡過程中，實現(xiàn)電動機正向電流衰減到零的是（）階段。
?三個慣性環(huán)節(jié)的被控對象校正成典型Ⅰ型系統(tǒng)，引入的調(diào)節(jié)器是（）調(diào)節(jié)器。
直流調(diào)速系統(tǒng)中的電力變換裝置為一個純滯后環(huán)節(jié)，在構(gòu)建動態(tài)數(shù)學模型時可以等效為一個（）環(huán)節(jié)。
屬于旋轉(zhuǎn)編碼器分類的是（）旋轉(zhuǎn)編碼器。
通風機類負載的負載轉(zhuǎn)矩正比于轉(zhuǎn)速。
α=β配合工作制的可逆V-M系統(tǒng)需要設置最小逆變角（）最小觸發(fā)角。
轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的起動過程出現(xiàn)超調(diào)能夠使轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器退飽和。
屬于數(shù)字PI調(diào)節(jié)器算法的是（）算法。?
采用工程設計法將系統(tǒng)設計成“二階最佳系統(tǒng)”，對應的參數(shù)關(guān)系是KT值為（）。