A.分國籍
B.分貨種
C.分船舶噸位
D.分船舶種類
E.分港口
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A.船舶平均每次在港停泊天數(shù)
B.船舶平均每次作業(yè)在港停泊天數(shù)
C.船舶平均每裝卸千噸貨在港停泊時間
D.非生產(chǎn)性停泊時間所占比重
E.船舶在港噸位數(shù)
A.公差工日
B.裝卸出勤工日
C.節(jié)假日加班工日
D.公休加班工日
E.實(shí)際出勤工日
A.操作量
B.吞吐量
C.裝卸量
D.裝卸實(shí)際工日數(shù)
E.裝卸工時效率
A.車輛作業(yè)總時數(shù)
B.裝卸車輛貨物總噸數(shù)
C.裝卸工作工時
D.裝卸量
E.車輛總數(shù)
A.平均船時量
B.船舶裝卸總定額
C.船舶裝卸純定額
D.裝卸工時效率
E.裝卸工日產(chǎn)量
最新試題
水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)達(dá)速度要體現(xiàn)()。
在()水域常規(guī)測量方法無法進(jìn)行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進(jìn)行分類,以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布的《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》國家標(biāo)準(zhǔn)中的基本術(shù)語包括:質(zhì)量方針、()。
水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的常用方法中有關(guān)聯(lián)圖法,關(guān)聯(lián)圖法的形式有()。
()又稱檢查表,用于記述調(diào)查原因。
水路運(yùn)輸對所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。
典型運(yùn)輸企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)一般由()三部分組成。
()是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。