A.船舶平均每次在港停泊天數(shù)
B.船舶平均每次作業(yè)在港停泊天數(shù)
C.船舶平均每裝卸千噸貨在港停泊時(shí)間
D.非生產(chǎn)性停泊時(shí)間所占比重
E.船舶在港噸位數(shù)
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A.公差工日
B.裝卸出勤工日
C.節(jié)假日加班工日
D.公休加班工日
E.實(shí)際出勤工日
A.操作量
B.吞吐量
C.裝卸量
D.裝卸實(shí)際工日數(shù)
E.裝卸工時(shí)效率
A.車(chē)輛作業(yè)總時(shí)數(shù)
B.裝卸車(chē)輛貨物總噸數(shù)
C.裝卸工作工時(shí)
D.裝卸量
E.車(chē)輛總數(shù)
A.平均船時(shí)量
B.船舶裝卸總定額
C.船舶裝卸純定額
D.裝卸工時(shí)效率
E.裝卸工日產(chǎn)量
A.完成換裝作業(yè)所消耗的勞動(dòng)量少
B.庫(kù)場(chǎng)需要量少
C.成本高
D.直取比重高
E.貨損多
最新試題
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是()。
多網(wǎng)聯(lián)動(dòng)的部省兩級(jí)水路安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)的功能有()。
典型運(yùn)輸企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)一般由()三部分組成。
()是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的一項(xiàng)綜合質(zhì)量指標(biāo)。
某船公司在第一季度共承運(yùn)貨物100000件,共收運(yùn)費(fèi)500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。
船舶自動(dòng)化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。
貨差率的計(jì)算需考慮的因素有()。
內(nèi)河船舶交通管理系統(tǒng)功能包括()。
下列屬于單項(xiàng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有()等。
關(guān)于集成駕駛系統(tǒng),下列屬于其組成部分的有()。