A.移動(dòng)部分
B.調(diào)整部分
C.連接部分
D.制動(dòng)部分
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A.移動(dòng)杠桿
B.下拉桿
C.一位上拉桿
D.制動(dòng)缸前杠桿
A.緩解
B.制動(dòng)
C.制動(dòng)保壓
A.罐車
B.棚車
C.平車
D.機(jī)保車
A.棘輪式、齒輪式和非自鎖螺桿式
B.單向作用和雙向作用
C.氣動(dòng)控制、曲拐控制、推桿控制、杠桿控制
A.L-B型組合式制動(dòng)梁
B.L-A型組合式制動(dòng)梁
C.單側(cè)吊掛式制動(dòng)梁
D.L-C型組合式制動(dòng)梁
最新試題
檢查發(fā)現(xiàn)典型故障、攔停故障及危及行車安全的故障時(shí)要立即報(bào)告檢車組長(zhǎng)。
TFDS動(dòng)態(tài)檢車員進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查時(shí)，制動(dòng)梁部位采用“8”字“Z”字檢查法。
動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)鉤尾銷插托、定位螺栓、螺母松動(dòng)、丟失、插托未插到位故障時(shí)應(yīng)應(yīng)進(jìn)行攔停處理。
動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)折角塞門關(guān)閉故障時(shí)應(yīng)進(jìn)行攔停處理。
直通列車，動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)下拉桿圓銷開口銷丟失故障時(shí)應(yīng)進(jìn)行攔停處理。
動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)經(jīng)TFDS動(dòng)態(tài)組長(zhǎng)或值班主任判定其它危及行車安全故障故障時(shí)應(yīng)應(yīng)進(jìn)行攔停處。
前臺(tái)側(cè)架部位采用“三”字檢查法，圖片上部3張圖片為列車運(yùn)行方向左側(cè)側(cè)架，下部3張圖片為列車運(yùn)行方向右側(cè)側(cè)架，虛線為鼠標(biāo)運(yùn)行軌跡。
我國(guó)第一臺(tái)電子計(jì)算機(jī)誕生于1958年。
計(jì)算機(jī)病毒是指具有破壞性的特制程序。（）
TFDS動(dòng)態(tài)檢車員進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查時(shí)，中間部位采用“三字”檢查法。