A.偏轉方向不定
B.順風偏轉，直至船舶處于順風狀態(tài)
C.逆風偏轉，直至船舶處于接近橫風狀態(tài)
D.逆風偏轉，直至船舶處于頂風狀態(tài)
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A.決定于風級的大小
B.較風向更偏于船舶正橫方向
C.較風向更偏于船舶首尾方向
D.與風向一致
A.漂角
B.漂角和船體水下側面積
C.漂角和水深
D.水深與海水密度
A.隨漂角增大而增大
B.在漂角為30-40度和140-160度時存在極大值
C.在漂角為90度左右達到極大值
D.漂角為零時，水動力系數(shù)為零
在求取船舶所受的風力及風力轉船力矩時，如船舶無相應吃水時的正側面積Aa、Ba的資料，則：（）
Ⅰ、便無法求其所受風力及風力轉船力矩的大小
Ⅱ、可利用正、側面積系數(shù)方法概略求所受的風力
Ⅲ、求正、側面積系數(shù)應考慮船舶種類和實際吃水
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.明顯前移
B.稍微前移
C.明顯后移
D.稍微后移
最新試題
關于兩船間的船間作用，下述何者正確？（）Ⅰ、兩船船速相差越大，兩船的船間作用越大Ⅱ、兩船航向相反時，船舶所受的船間作用影響較大Ⅲ、大小船同向航行，小船所受影響比大船所受的影響大
船吸現(xiàn)象容易出現(xiàn)在（）
船間的吸引與排斥現(xiàn)象是由于航進中船舶首尾水位升高、壓力（），從而給附近他船以（）作用，而船中水位下降、壓力（），則給他船以（）作用。
船舶以極近距離駛過系泊船時，為減輕對系泊船的不利影響，下列說法不正確的是：（）
甲船處于乙船的興波中時的轉頭作用，下述哪項正確？（）
某輪最大吃水15米，在鹿特丹港內(nèi)水域，按歐洲引航協(xié)會的要求，船舶應保留的富余水深為：（）
船間的轉頭作用是由于船首向與他船（）時，波峰與波谷處的船體受到相反方向的作用力。
關于處在他船興波中的船舶的轉頭作用，下述哪項不正確？（）
兩船并航，有關影響船間作用力的大小的因素，下列說法正確的是：（）Ⅰ、兩船的船速越高，船間作用力越大Ⅱ、兩船的速度差越小，船間作用力的作用時間越長，船間作用的影響越大Ⅲ、兩船的尺度或排水量越小，船間作用越大Ⅳ、小船受到的船間作用的影響大
在狹水道追越時，為減輕船間效應的影響，下列說法正確的是：（）