船舶在淺水域航行時(shí),確定富余水深應(yīng)考慮的因素包括:()
Ⅰ、海底地形Ⅱ、氣壓變化Ⅲ、潮汐預(yù)報(bào)精度
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
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船舶在淺水域航行時(shí),確定富余水深應(yīng)考慮的因素包括:()
Ⅰ、海水密度變化Ⅱ、主機(jī)冷卻水進(jìn)口Ⅲ、淺水中船舶的操縱性能變化
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
船舶在淺水域航行時(shí),引起其吃水增加的因素包括:()
Ⅰ、船體下沉和縱傾變化比深水中劇烈Ⅱ、淺水中阻力增大Ⅲ、淺水中船舶的操縱性能變差
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.10%
B.15%
C.20%
D.25%
A.海圖水深-船舶靜止時(shí)最大吃水
B.海圖水深+潮高-船舶航行時(shí)最大吃水
C.海圖水深+潮高-船舶靜止時(shí)最大吃水
D.海圖水深+潮高-船舶航行時(shí)平均吃水
船舶在淺水域航行時(shí),確定富余水深應(yīng)考慮的因素包括:()
Ⅰ、船體下沉和縱傾變化Ⅱ、船體在波浪中的搖蕩Ⅲ、海圖水深精度
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
最新試題
關(guān)于處在他船興波中的船舶的轉(zhuǎn)頭作用,下述哪項(xiàng)不正確?()
某輪最大吃水15米,在鹿特丹港內(nèi)水域,按歐洲引航協(xié)會(huì)的要求,船舶應(yīng)保留的富余水深為:()
在狹水道大船近距離追越小船,當(dāng)大船尾平小船尾時(shí),受排斥力和吸引力作用,易發(fā)生的碰撞事故是:()
在狹水道追越時(shí),為減輕船間效應(yīng)的影響,下列說(shuō)法正確的是:()
船間的吸引與排斥現(xiàn)象是由于航進(jìn)中船舶(),從而給附近他船以排斥作用,而(),則給他船以吸引作用。
某船長(zhǎng)為L(zhǎng),當(dāng)縱搖角為Ψ時(shí),縱搖所造成的吃水增加量可由下列哪個(gè)算式概算?()
波蕩現(xiàn)象是指處于他船航行波當(dāng)中的船舶,因其處于波的不同位置而受到的()作用。
一大船從小船左舷追越,當(dāng)大船首平小船尾時(shí),小船易發(fā)生:()
船舶以極近距離駛過(guò)系泊船時(shí),為減輕對(duì)系泊船的不利影響,下列說(shuō)法不正確的是:()
船舶以極近距離駛過(guò)系泊船時(shí),系泊船受駛過(guò)船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用,會(huì)產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩,關(guān)于這種影響,下列說(shuō)法正確的是:()