A．船方
B．港務(wù)局
C．理貨公司
D．商檢
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A．根據(jù)船舶吃水求出排水量減去油水重量
B．根據(jù)裝卸前后吃水的變化求出排水量的變化值
C．根據(jù)船舶吃水求出排水量減去空船重量和油水重量
D．根據(jù)裝卸前后吃水變化求出排水量的變化，扣除其他載荷的變化
A．船運(yùn)低價(jià)固體散貨
B．價(jià)值較高的散貨船運(yùn)
C．船運(yùn)大宗包裝貨
D．船運(yùn)固體貨物
A．港方
B．船方
C．貨方
D．商檢
最新試題
影響煤炭氧化性的因素有（）。（1）黃鐵礦含量；（2）粒度；（3）水分；（4）碳化程度；（5）密度
在易流態(tài)化貨物的配裝要求中不包括（）。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，種籽餅在裝載過程中，其溫度超過當(dāng)?shù)刈罡邭鉁兀ǎ?yīng)停止裝貨，立即采取降溫措施。
按BC規(guī)則，船舶某航次裝運(yùn)同一種固體散貨時(shí)，貨艙長度和寬度都較大的貨艙最大裝艙深度（）。
煤炭會(huì)產(chǎn)生可燃易爆氣體，當(dāng)空氣中甲烷的含量介于（）遇明火即可爆炸。
發(fā)球第9類的散裝魚粉，在航運(yùn)中（）測量貨物各部分溫度一次記錄。
BC規(guī)則中對靜止角30°＜α≤35°的固體散貨的平艙要求是（）。
未以抗氧化處理的種籽餅屬于國際危規(guī)的第（）類。
手抓礦粉成團(tuán)后，如用手可捏散，則說明其含水量（）。
干散貨船承運(yùn)固體散貨時(shí)，主要考慮的因素包括：（）①船舶的總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度②船舶穩(wěn)性③貨物綁扎④貨物的艙位選擇⑤散裝危險(xiǎn)貨物隔離⑥貨物堆碼、襯墊和隔票