城市軌道交通系統(tǒng)是由（）、線路、車站、軌道、供電、通信、信號和環(huán)境控制等一系列相關(guān)設(shè)備設(shè)施組成的，它們之間的協(xié)同合作保障了城市軌道交通系統(tǒng)為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

（）具有很好的爬坡性能，適宜于在地面起伏較大的城市修建。

由于城市軌道交通列車制動、減速、停車頻繁，再生制動是一種較為理想的制動方式。

根據(jù)構(gòu)造形式不同，單軌系統(tǒng)還可以分為（）與懸掛式單軌兩類。

摩擦制動利用兩物體間的摩擦將列車的動能轉(zhuǎn)化為熱能，散失到周圍大氣中去，從而產(chǎn)生制動作用。下列選項中，不屬于摩擦制動的是（）。

城市軌道交通車輛對于車體材料的要求是具有一定的強度與剛度，同時要耐腐蝕，并且要進行輕量化設(shè)計。下列車體材料中，（）耐腐蝕且基本不需要定期維護保養(yǎng)。

輕軌系統(tǒng)使用的鋼軌比地鐵系統(tǒng)使用的鋼軌輕，但其整體技術(shù)標準與地鐵系統(tǒng)相當。

下列選項中，不屬于城市軌道交通放射型線網(wǎng)突出優(yōu)點的是（）。

早期的輕軌系統(tǒng)一般為舊式（）系統(tǒng)直接改建而成，后期一些國家開始修建全新的輕軌系統(tǒng)，其行車速度、乘坐舒適程度及運行噪聲得到了很大程度的改善。

車間電源是城市軌道交通列車輔助的受流設(shè)備，可與列車主受流設(shè)備同時向列車供電。