A.線路方向可達性較高
B.符合一般城市由中心區(qū)向邊緣區(qū)土地利用強度遞減的特點
C.有效解決了城市中心區(qū)與城市外圍區(qū)域和衛(wèi)星城鎮(zhèn)的交通問題
D.線路布設(shè)均勻，換乘節(jié)點能夠分散布置
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最新試題
城市軌道交通在經(jīng)濟條件允許時，地下線路、地面線路或高架線路的運營正線一般均應(yīng)采用（）kg/m以上的重型鋼軌。
下列選中（）與交流電動機配合無換向部分、運行可靠，過載能力強，結(jié)構(gòu)簡單，幾乎無須保養(yǎng)與維修。
城市軌道通車輛之間需通過連接裝置相互連接，從而實現(xiàn)相鄰車輛之間的橫向力傳遞與通道的連接。
城市軌道交通線路并不是始終在一個水平面上的，而是沿垂直方向呈“波浪形”向前方延伸，車站位于“波浪”的（），以達到列車進出站節(jié)能的目的。
城市軌道交通線網(wǎng)分為（）、網(wǎng)格型及設(shè)置環(huán)線型三種。
自然因素對運營影響程度小，對城市景觀影響程度小的是（）。
（）適用于城市區(qū)域內(nèi)重大經(jīng)濟區(qū)之間中長距離的客運交通，主要在地面或高架橋上運行，必要時可不設(shè)中間車站。
城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃涉及專業(yè)多、綜合性強、技術(shù)含量高，從規(guī)劃實踐來看，其主要內(nèi)容包括城市背景研究、線網(wǎng)架構(gòu)研究和實施規(guī)劃研究。
城市軌道交通線路設(shè)計為正線上下行雙線，列車單向左側(cè)行車，軌距與鐵路標(biāo)準(zhǔn)相同，為1435mm。
在我國各城市軌道交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，（）所占比重最高。