（）適用于城市區(qū)域內(nèi)重大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間中長(zhǎng)距離的客運(yùn)交通，主要在地面或高架橋上運(yùn)行，必要時(shí)可不設(shè)中間車(chē)站。

輔助線(xiàn)是為了保證城市軌道交通正線(xiàn)運(yùn)營(yíng)而設(shè)置的線(xiàn)路，其標(biāo)準(zhǔn)要求相對(duì)高于正線(xiàn)。

自然因素對(duì)運(yùn)營(yíng)影響程度小，對(duì)城市景觀影響程度小的是（）。

城市的形成和發(fā)展直接與城市交通工具的演變發(fā)展有關(guān)。

城市軌道交通線(xiàn)路并不是始終在一個(gè)水平面上的，而是沿垂直方向呈“波浪形”向前方延伸，車(chē)站位于“波浪”的（），以達(dá)到列車(chē)進(jìn)出站節(jié)能的目的。

城市軌道交通車(chē)輛對(duì)于車(chē)體材料的要求是具有一定的強(qiáng)度與剛度，同時(shí)要耐腐蝕，并且要進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)。下列車(chē)體材料中，（）耐腐蝕且基本不需要定期維護(hù)保養(yǎng)。

早期的輕軌系統(tǒng)一般為舊式（）系統(tǒng)直接改建而成，后期一些國(guó)家開(kāi)始修建全新的輕軌系統(tǒng)，其行車(chē)速度、乘坐舒適程度及運(yùn)行噪聲得到了很大程度的改善。

只有建設(shè)在地下的城市軌道交通系統(tǒng)才可以稱(chēng)為地鐵。

為保證列車(chē)安全運(yùn)行，軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具備足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性、絕緣性與適當(dāng)彈性，且養(yǎng)護(hù)工作量小。

軌枕是鋼軌下方基礎(chǔ)的重要部件，下列選項(xiàng)中，（）不是軌枕的功能。