A.減載和租用駁船的額外費(fèi)用
B.減載、租用駁船和重裝裝載的額外費(fèi)用
C.減載、租用駁船和重新裝載的額外費(fèi)用
D.減載、租用駁船和重新裝載的額外費(fèi)用,以及因此造成的滅失或損害
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A.在船上原已備足燃料的情況下,可作為共同海損
B.在船上原無備足燃料的情況下,不應(yīng)作為共同海損
C.不管船上是否則原已備足燃料,均可作為共同海損
D.根據(jù)其他情況判斷是否構(gòu)成共同海損
A.該船駛離上一港口之日,該港口的價格計算,從共同海損中扣除
B.該船抵達(dá)目的港之日,該港口的價格計算,從共同海損中扣除
C.該船事故后的第一到港之日,該港口的價格計算,從共同海損中扣除
D.該船最后一次加油港口的價格計算,從共同海損中扣除
A.該第二個港口或地點(diǎn)應(yīng)視為避難港或避難地
B.第一個港口或地點(diǎn)為避難地,第二個港口或地點(diǎn)不是避難地
C.第二個港口或地點(diǎn)為避難地,第一個港口或地點(diǎn)為是避難地
D.以上說法均不正確
A.貨主同意該項費(fèi)用是共同海損
B.承運(yùn)人能夠證明這樣做是合理的
C.這種重新積載是共同安全所必需的
D.經(jīng)船舶所有人和貨主共同商定且這樣做是合理的
A.儲存費(fèi)用
B.合理的保險費(fèi)用
C.重裝裝載和積載的費(fèi)用
D.以上都是
最新試題
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險的運(yùn)費(fèi)是()
在航次租船合同中,關(guān)于裝卸時間的規(guī)定,()對出租人更有利。
在航次租船合同中,裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是()
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中,對于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是()
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價格條件是()
航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
在CIF價格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險手續(xù)
在航次租船合同中,裝卸時間采用“晴天工作日”,其含義是()