A.混凝土運輸車
B.滑模攤鋪機
C.軌枕鋪設機
D.施工循環(huán)車
E.卷揚機
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A.軌排組裝后，在直線地段每隔3根軌枕、曲線地段每隔2根軌枕安裝一對螺桿調(diào)整托盤
B.在軌排端頭軌枕間安裝一對螺桿調(diào)整器托盤
C.軌排粗調(diào)后允許偏差應為：中線5mm，高程0，-5mm
D.軌排粗調(diào)完成并驗收合格后，進入道床板上層鋼筋綁扎工序
A.滑模攤鋪機法
B.滿堂支架法
C.模筑法
D.雙臂行車吊法
A.采用復測合格的CPI、CPII成果進行CPIII網(wǎng)測設
B.CPIII標志一般埋設于路基接觸網(wǎng)支柱基礎
C.橋梁段CPIII標志設在固定支座端的防撞墻上
D.隧道段CPIII標志設于水溝電纜槽旁邊的二襯墻上
A.支承層的強度和剛度介于道床板與路基之間
B.支承層過高的強度和剛度對路基不利，難以適應路基的變形且易對路基形成局部應力集中
C.支承層過低的強度和剛度對道床板不利，需要更強大的道床板
D.為防止縱向力作用下出現(xiàn)過大的自由裂縫，水硬性支承層連續(xù)施工，每隔5m左右設置深度為1/3厚度的假縫
A.鋼軌與彈性扣件
B.凸形擋臺
C.現(xiàn)澆混凝土道床板
D.下部支撐體系（支承層或底座）
E.雙塊式軌枕
最新試題
精調(diào)軌道板與灌注軌道板前的溫差超過（）℃，應予以復測。
橋梁段CPⅢ埋設在橋梁固定端上方防撞墻上，距梁縫（）m。
軌排粗調(diào)后的允許偏差為：中線2mm，高程（）mm。
精調(diào)作業(yè)前對軌道板進行粗調(diào)。首先在軌道板左、右兩側的預埋套管上安裝精調(diào)支座（精調(diào)爪），每塊板（）個支座。
橋涵主體工程完工后，沉降觀測周期一般不少于六個月，巖石地基等良好地質(zhì)區(qū)段的橋梁沉降觀測周期不少于（）個月。
若延續(xù)已精調(diào)的軌道板連續(xù)作業(yè)，須對上一塊軌道板進行搭接復核測量，當相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差不大于（）mm時，再精調(diào)下一塊軌道板。
CPⅡ平面控制點一般埋設在隧道左右兩側水溝電纜槽隔墻上，縱向約（）m埋設一對。
軌道板精調(diào)后，禁止人員踩踏，并盡量在（）h內(nèi)完成自密實混凝土灌注。
隧道變形測量應在隧道主體工程完工后進行，即隧道仰拱已經(jīng)填充，隧道二次襯砌已經(jīng)完成，變形觀測期一般不應少于（）個月。
軌道板粗鋪時位置偏差縱向不大于10mm，橫向不應大于精調(diào)器支架橫向調(diào)整行程的（）。