A.滑模攤鋪機法
B.滿堂支架法
C.模筑法
D.雙臂行車吊法
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A.采用復測合格的CPI、CPII成果進行CPIII網(wǎng)測設(shè)
B.CPIII標志一般埋設(shè)于路基接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)
C.橋梁段CPIII標志設(shè)在固定支座端的防撞墻上
D.隧道段CPIII標志設(shè)于水溝電纜槽旁邊的二襯墻上
A.支承層的強度和剛度介于道床板與路基之間
B.支承層過高的強度和剛度對路基不利，難以適應(yīng)路基的變形且易對路基形成局部應(yīng)力集中
C.支承層過低的強度和剛度對道床板不利，需要更強大的道床板
D.為防止縱向力作用下出現(xiàn)過大的自由裂縫，水硬性支承層連續(xù)施工，每隔5m左右設(shè)置深度為1/3厚度的假縫
A.鋼軌與彈性扣件
B.凸形擋臺
C.現(xiàn)澆混凝土道床板
D.下部支撐體系（支承層或底座）
E.雙塊式軌枕
A.測設(shè)軌道基準點前，不需要對CPⅢ網(wǎng)進行聯(lián)測檢查
B.安裝定位錐和測設(shè)軌道基準點GRP（在超高地帶，應(yīng)設(shè)于軌道板較高一側(cè)）
C.定位錐安裝時采用手持電鉆鉆孔，用鼓風機將孔內(nèi)粉塵吹干凈，利用樹脂膠固定精軋螺紋鋼，以此固定定位錐
D.軌道板粗鋪前，測量確定各編號軌道板的位置，并在底座板上用墨線標示，同時標注軌道板編號
A.縱向連接需以單元施工段為基本段落
B.張拉時的溫度與底座溫度不需要匹配
C.精調(diào)單元段內(nèi)軌道板的連接一次完成
D.過渡段內(nèi)軌道板的縱向連接，需等待臨時端刺后澆帶全部連接完成后進行
最新試題
橋涵主體工程完工后，沉降觀測周期一般不少于六個月，巖石地基等良好地質(zhì)區(qū)段的橋梁沉降觀測周期不少于（）個月。
軌道板精調(diào)后，禁止人員踩踏，并盡量在（）h內(nèi)完成自密實混凝土灌注。
CPⅡ平面控制點一般埋設(shè)在隧道左右兩側(cè)水溝電纜槽隔墻上，縱向約（）m埋設(shè)一對。
如果全站儀距軌道幾何狀態(tài)測量儀之間的距離超過（）米或軌檢小車臨近全站儀時傾角過大，沒有及時將小車棱鏡調(diào)向全站儀，極易造成搭接高程誤差超限。
相鄰標段CPⅢ共用點不少于（）對，應(yīng)優(yōu)先選隧道、非連續(xù)梁的橋梁CPⅢ作為相鄰標段CPⅢ公用點。
軌排粗調(diào)后的允許偏差為：中線2mm，高程（）mm。
橋梁段CPⅢ埋設(shè)在橋梁固定端上方防撞墻上，距梁縫（）m。
精調(diào)復測后長時間未澆筑混凝土的軌排，重新澆筑前應(yīng)再次進行精調(diào)復測，復測設(shè)站位置及采用的CPⅢ控制點應(yīng)（），避免復測結(jié)果與精調(diào)數(shù)據(jù)發(fā)生系統(tǒng)偏差。
加密CPⅡ、CPⅢ點埋設(shè)時，預埋件頂端應(yīng)高出結(jié)構(gòu)物表面（）mm。
當日施工的無砟軌道作業(yè)面，精調(diào)長度宜超出本日混凝土澆筑長度（）個支腳以上，澆筑前應(yīng)對軌道狀態(tài)進行全面復測。