A.軌排組裝后，在直線地段每隔3根軌枕、曲線地段每隔2根軌枕安裝一對螺桿調整托盤
B.在軌排端頭軌枕間安裝一對螺桿調整器托盤
C.軌排粗調后允許偏差應為：中線5mm，高程0，-5mm
D.軌排粗調完成并驗收合格后，進入道床板上層鋼筋綁扎工序
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A.滑模攤鋪機法
B.滿堂支架法
C.模筑法
D.雙臂行車吊法
A.采用復測合格的CPI、CPII成果進行CPIII網(wǎng)測設
B.CPIII標志一般埋設于路基接觸網(wǎng)支柱基礎
C.橋梁段CPIII標志設在固定支座端的防撞墻上
D.隧道段CPIII標志設于水溝電纜槽旁邊的二襯墻上
A.支承層的強度和剛度介于道床板與路基之間
B.支承層過高的強度和剛度對路基不利，難以適應路基的變形且易對路基形成局部應力集中
C.支承層過低的強度和剛度對道床板不利，需要更強大的道床板
D.為防止縱向力作用下出現(xiàn)過大的自由裂縫，水硬性支承層連續(xù)施工，每隔5m左右設置深度為1/3厚度的假縫
A.鋼軌與彈性扣件
B.凸形擋臺
C.現(xiàn)澆混凝土道床板
D.下部支撐體系（支承層或底座）
E.雙塊式軌枕
A.測設軌道基準點前，不需要對CPⅢ網(wǎng)進行聯(lián)測檢查
B.安裝定位錐和測設軌道基準點GRP（在超高地帶，應設于軌道板較高一側）
C.定位錐安裝時采用手持電鉆鉆孔，用鼓風機將孔內粉塵吹干凈，利用樹脂膠固定精軋螺紋鋼，以此固定定位錐
D.軌道板粗鋪前，測量確定各編號軌道板的位置，并在底座板上用墨線標示，同時標注軌道板編號
最新試題
軌道板粗鋪前，應對底座板進行鋪板線放樣及高程檢測，確保底座板高程誤差在（）mm范圍內，如不滿足應在粗鋪前進行處理。
橋梁段加密CPⅡ應埋設在橋梁雙固定端固定支座上方防撞墻上或路基接觸網(wǎng)基礎上專門設置的立柱上；隧道大于（）m時，需在洞內加密CPⅡ。
如果全站儀距軌道幾何狀態(tài)測量儀之間的距離超過（）米或軌檢小車臨近全站儀時傾角過大，沒有及時將小車棱鏡調向全站儀，極易造成搭接高程誤差超限。
線路CPⅡ加密點，路基、橋梁地段按（）m間距在線路上進行CPⅡ加密測量。
精調軌道板與灌注軌道板前的溫差超過（）℃，應予以復測。
路基段埋設在接觸網(wǎng)基礎上專門設置的立柱上，路基CPⅢ輔助立柱應避開下錨拉線的墜砣，隧道段埋設在隧道側壁上，水溝電纜槽頂面以上（）m處。
相鄰標段CPⅢ共用點不少于（）對，應優(yōu)先選隧道、非連續(xù)梁的橋梁CPⅢ作為相鄰標段CPⅢ公用點。
軌道板粗鋪時位置偏差縱向不大于10mm，橫向不應大于精調器支架橫向調整行程的（）。
精調下一段施工時，應伸入上一段不少于（）m進行搭接測量。
隧道變形測量應在隧道主體工程完工后進行，即隧道仰拱已經(jīng)填充，隧道二次襯砌已經(jīng)完成，變形觀測期一般不應少于（）個月。