A.采用復(fù)測合格的CPI、CPII成果進(jìn)行CPIII網(wǎng)測設(shè)
B.CPIII標(biāo)志一般埋設(shè)于路基接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)
C.橋梁段CPIII標(biāo)志設(shè)在固定支座端的防撞墻上
D.隧道段CPIII標(biāo)志設(shè)于水溝電纜槽旁邊的二襯墻上
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A.支承層的強度和剛度介于道床板與路基之間
B.支承層過高的強度和剛度對路基不利，難以適應(yīng)路基的變形且易對路基形成局部應(yīng)力集中
C.支承層過低的強度和剛度對道床板不利，需要更強大的道床板
D.為防止縱向力作用下出現(xiàn)過大的自由裂縫，水硬性支承層連續(xù)施工，每隔5m左右設(shè)置深度為1/3厚度的假縫
A.鋼軌與彈性扣件
B.凸形擋臺
C.現(xiàn)澆混凝土道床板
D.下部支撐體系（支承層或底座）
E.雙塊式軌枕
A.測設(shè)軌道基準(zhǔn)點前，不需要對CPⅢ網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測檢查
B.安裝定位錐和測設(shè)軌道基準(zhǔn)點GRP（在超高地帶，應(yīng)設(shè)于軌道板較高一側(cè)）
C.定位錐安裝時采用手持電鉆鉆孔，用鼓風(fēng)機將孔內(nèi)粉塵吹干凈，利用樹脂膠固定精軋螺紋鋼，以此固定定位錐
D.軌道板粗鋪前，測量確定各編號軌道板的位置，并在底座板上用墨線標(biāo)示，同時標(biāo)注軌道板編號
A.縱向連接需以單元施工段為基本段落
B.張拉時的溫度與底座溫度不需要匹配
C.精調(diào)單元段內(nèi)軌道板的連接一次完成
D.過渡段內(nèi)軌道板的縱向連接，需等待臨時端刺后澆帶全部連接完成后進(jìn)行
A.軌道板運輸至施工現(xiàn)場→安裝定位錐和測設(shè)軌道基準(zhǔn)點GRP→測量標(biāo)注軌道板板號→軌道板吊裝→軌道板粗鋪定位
B.軌道板運輸至施工現(xiàn)場→測量標(biāo)注軌道板板號→安裝定位錐和測設(shè)軌道基準(zhǔn)點GRP→軌道板吊裝→軌道板粗鋪定位
C.軌道板運輸至施工現(xiàn)場→安裝定位錐和測設(shè)軌道基準(zhǔn)點GRP→軌道板吊裝→測量標(biāo)注軌道板板號→軌道板粗鋪定位
D.軌道板運輸至施工現(xiàn)場→測量標(biāo)注軌道板板號→軌道板吊裝→安裝定位錐和測設(shè)軌道基準(zhǔn)點GRP→軌道板粗鋪定位
最新試題
加密CPⅢ點埋設(shè)時，預(yù)埋件頂端宜豎直上翹（）mm，以便于標(biāo)志的應(yīng)用與防護(hù)。
軌道板粗調(diào)時，縱向偏差不超過10mm。高程以直線無縱坡地段相鄰兩塊軌道板頂面相對高差不超過（）mm進(jìn)行控制。
線路CPⅡ加密點，路基、橋梁地段按（）m間距在線路上進(jìn)行CPⅡ加密測量。
當(dāng)日施工的無砟軌道作業(yè)面，精調(diào)長度宜超出本日混凝土澆筑長度（）個支腳以上，澆筑前應(yīng)對軌道狀態(tài)進(jìn)行全面復(fù)測。
加密CPⅡ、CPⅢ點埋設(shè)時，預(yù)埋件頂端應(yīng)高出結(jié)構(gòu)物表面（）mm。
精調(diào)作業(yè)前對軌道板進(jìn)行粗調(diào)。首先在軌道板左、右兩側(cè)的預(yù)埋套管上安裝精調(diào)支座（精調(diào)爪），每塊板（）個支座。
精調(diào)時必須對工具軌軌面上殘留混凝土渣子清理干凈，并將軌檢小車車輪上的灰塵（）
輸入軌檢小車左右線參數(shù)必須經(jīng)過（），確認(rèn)無誤后方可使用。
若延續(xù)已精調(diào)的軌道板連續(xù)作業(yè)，須對上一塊軌道板進(jìn)行搭接復(fù)核測量，當(dāng)相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差不大于（）mm時，再精調(diào)下一塊軌道板。
CPⅡ平面控制點一般埋設(shè)在隧道左右兩側(cè)水溝電纜槽隔墻上，縱向約（）m埋設(shè)一對。