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車間電源是城市軌道交通列車輔助的受流設(shè)備,可與列車主受流設(shè)備同時(shí)向列車供電。
()具有很好的爬坡性能,適宜于在地面起伏較大的城市修建。
早期的輕軌系統(tǒng)一般為舊式()系統(tǒng)直接改建而成,后期一些國(guó)家開始修建全新的輕軌系統(tǒng),其行車速度、乘坐舒適程度及運(yùn)行噪聲得到了很大程度的改善。
輔助線是為了保證城市軌道交通正線運(yùn)營(yíng)而設(shè)置的線路,其標(biāo)準(zhǔn)要求相對(duì)高于正線。
導(dǎo)向輪導(dǎo)向車輛一般為膠輪系列車輛,因膠輪只起到支撐作用,還需靠導(dǎo)向輪輔助導(dǎo)向。
自然因素對(duì)運(yùn)營(yíng)影響程度小,對(duì)城市景觀影響程度小的是()。
城市軌道交通大多采用()、其與基床的連接形式主要有整體灌筑式、軌枕式與支撐塊式三類。
城市軌道交通車輛對(duì)于車體材料的要求是具有一定的強(qiáng)度與剛度,同時(shí)要耐腐蝕,并且要進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)。下列車體材料中,()耐腐蝕且基本不需要定期維護(hù)保養(yǎng)。
城市軌道交通系統(tǒng)是由()、線路、車站、軌道、供電、通信、信號(hào)和環(huán)境控制等一系列相關(guān)設(shè)備設(shè)施組成的,它們之間的協(xié)同合作保障了城市軌道交通系統(tǒng)為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
采用渡線折返時(shí),在車站前或車站后設(shè)置渡線,用于完成折返作業(yè)。利用渡線折返所需建設(shè)線路最少,投資較少,并且列車進(jìn)出站與折返作業(yè)無嚴(yán)重干擾。