A.風機工況穩(wěn)定
B.主風管風量穩(wěn)定
C.經濟性較好
D.噪聲低
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A.閉式空氣循環(huán)系統(tǒng)
B.直流送風系統(tǒng)
C.新舊風混合系統(tǒng)
D.再熱系統(tǒng)
A.延長空調裝置工作時間
B.增大風機轉速
C.增加空調機用電量
D.增大回風比
A.加熱器負荷降低
B.加濕器負荷降低
C.加熱器負荷降低,加濕器負荷增加
D.兩者都降低
A.熱負荷降低
B.濕負荷降低
C.熱負荷降低,濕負荷增加
D.兩者都降低
A.艙內濕負荷增大
B.艙外空氣含濕量增大
C.回風比減小
D.A+B+C
最新試題
直布式布風氣器的阻力較大,為()。
空調器中,加濕蒸汽的壓力一般為()。
夏季空調的溫度控制中,在()情況下,會使熱力膨脹閥控制送風溫度達不到預期效果。①室外氣溫變化劇烈②空氣冷卻器熱負荷變化過大③空氣冷卻器熱負荷變化不大④膨脹閥自調性能不良
()空調系統(tǒng)是指通過中間冷卻器,使經制冷劑冷卻過的冷媒水冷卻空氣,從而達到降低空氣溫度的目的。
船舶空氣調節(jié)裝置在()應實現(xiàn)對艙室的通風換氣。
室溫低于()時,人體熱量主要通過皮膚散發(fā)。
對于航線一定的商船,空調艙外的設計條件一般以()的氣候條件為依據。
主風管風速在()以下的空調系統(tǒng)稱為低速系統(tǒng)。
加熱與冷卻之冷、熱源由系統(tǒng)集中供給,空氣處理全部在空調內進行的空調系統(tǒng)稱()空調系統(tǒng)。
()空調系統(tǒng)是指新風比在零至0100%范圍內。即部分空氣來自艙內回風,部分空氣來自艙外新風,新風和回風按一定的混合比混合后進行處理,然后送人艙內。