A.當(dāng)發(fā)現(xiàn)線旁物料超過最大量時(shí),生產(chǎn)線員工應(yīng)拉暗燈通知班組長(zhǎng)
B.當(dāng)發(fā)現(xiàn)線旁物料超過最大量時(shí),生產(chǎn)線員工應(yīng)通知物流員工將物料拉走
C.線旁員工應(yīng)在物料用光時(shí)發(fā)出緊急拉動(dòng)信號(hào)
D.線旁員工應(yīng)在物料低于最小存量時(shí)發(fā)出緊急拉動(dòng)信號(hào)
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A.裝箱數(shù)很大的高密度標(biāo)準(zhǔn)件
B.車型切換、長(zhǎng)期無計(jì)劃控制存量或工藝更改停產(chǎn)的物料
C.在制品緩沖區(qū)(車身五門一蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)制造)
D.有專人推料的裝箱數(shù)很小的大件物料
A.包裝嚴(yán)重破損
B.生銹的金屬件
C.數(shù)量少于或多于標(biāo)準(zhǔn)裝箱數(shù)的零件
D.項(xiàng)目零件
E.排序
A.定常路線法
B.直運(yùn)法
C.看板拉動(dòng)
D.聯(lián)運(yùn)法
A.排序
B.SPS
C.紙箱割搖蓋上線
D.將紙箱內(nèi)物料放入塑料箱上線
A.用供應(yīng)商的A箱做凳子
B.為便于取料,用供應(yīng)商的料箱存放從其他箱內(nèi)取來的零件
C.為便于取料,將供應(yīng)商的物料整箱挪到工作平臺(tái)上
D.用供應(yīng)商的料箱存放分裝后的零件
最新試題
PFEP的回顧周期為()。
需要建立單一零件規(guī)劃(PFEP)的是()。
SOS的《安全、質(zhì)量事故記錄表》只需保留一年之內(nèi)的信息。
步行、等待、取零件、調(diào)試等都屬于非增值時(shí)間。
某工段GCA、FTQ目標(biāo)值分別是10、90%,而此月份的某一天GCA、FTQ的實(shí)際值為10.4、95%,那么這兩個(gè)指標(biāo)的當(dāng)天狀態(tài)應(yīng)該分別是:()。
質(zhì)量確認(rèn)站是通過什么載體將發(fā)現(xiàn)的問題傳遞給車間()。
SOS/JES、STS/TIS的更改不能夠采用涂改的形式進(jìn)行,而是要以劃改、增加、刪除、換頁和換版的方式進(jìn)行。
風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中,半定量評(píng)價(jià)采用LEC法,LEC中的C含義是()。
合理化建議的工作程序?yàn)椋ǎ?/p>
BIQⅥ推進(jìn)的目標(biāo)是()。