A.發(fā)生事故或事件的可能性
B.暴露于潛在危害環(huán)境的頻繁程度
C.發(fā)生事故產(chǎn)生的后果
D.風(fēng)險(xiǎn)控制程度
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A.沖壓/車身自制件、采購(gòu)物流管理零件
B.沖壓/車身自制件、采購(gòu)物流管理零件、夾具等
C.采購(gòu)物流管理零件、售后配件、夾具等
D.沖壓/車身自制件、售后配件
A.質(zhì)量信息跟蹤卡
B.質(zhì)量信息卡Infor-card
C.質(zhì)量信息反饋看板卡
D.質(zhì)量快速響應(yīng)單IRAS
A.藍(lán)色線
B.綠色線
C.黃色線
D.紅色線
A.每天
B.每周
C.每2周
D.每月
A.1
B.2
C.3
D.4
最新試題
在7鉆流程中,由車間負(fù)責(zé)分析的有()。
SIP站的工段長(zhǎng)韋某向生產(chǎn)工段報(bào)警1個(gè)小時(shí)后仍未有人到SIP站響應(yīng)時(shí),此時(shí),韋某的正確應(yīng)對(duì)方式是()。
SOS/JES、STS/TIS的更改不能夠采用涂改的形式進(jìn)行,而是要以劃改、增加、刪除、換頁(yè)和換版的方式進(jìn)行。
步行、等待、取零件、調(diào)試等都屬于非增值時(shí)間。
合理化建議的工作程序?yàn)椋ǎ?/p>
某工段GCA、FTQ目標(biāo)值分別是10、90%,而此月份的某一天GCA、FTQ的實(shí)際值為10.4、95%,那么這兩個(gè)指標(biāo)的當(dāng)天狀態(tài)應(yīng)該分別是:()。
節(jié)拍指示線中,F(xiàn)PS線用哪種顏色表示()。
70%(黃色線)的定義是CT時(shí)間的70%。
小明說(shuō):我的SOS要求有互檢動(dòng)作,我隨便在哪一步檢查,只要做了就可以了。
BIQIV推進(jìn)的目標(biāo)是()。