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A.產(chǎn)品的非儲(chǔ)存性
B.供給的不平衡性
C.部分可替代性
D.總體的規(guī)律性
A.海洋運(yùn)輸
B.內(nèi)河運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.運(yùn)輸工具
B.運(yùn)輸線(xiàn)路
C.運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)
D.運(yùn)輸對(duì)象
A.產(chǎn)品生產(chǎn)
B.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移
C.產(chǎn)品儲(chǔ)存
D.產(chǎn)品交換
最新試題
通常情況下,托運(yùn)單的第三聯(lián)作為結(jié)算聯(lián),隨貨同行,經(jīng)收貨人簽收后,返回發(fā)貨站點(diǎn),主要作為()的依據(jù)。
零擔(dān)貨物裝車(chē)是起運(yùn)的開(kāi)始,裝車(chē)前要考慮哪些因素做好貨物配載工作?配載的一般原則有哪些?
貨運(yùn)公司開(kāi)辦,需要有符合規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T,要求駕駛員通過(guò)設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)有關(guān)()基本知識(shí)考試合格,并取得從業(yè)資格證。
什么是物流貨運(yùn)企業(yè)的外包承運(yùn)商?為什么要對(duì)其進(jìn)行選擇與管理?
以下不符合城市軌道交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施特征的是()
運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門(mén)應(yīng)配合企業(yè)的成本管理工作,將其負(fù)擔(dān)的運(yùn)輸成本進(jìn)行記錄、計(jì)算和積累,并定期編制出成本報(bào)告。
運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程圖的繪制越簡(jiǎn)潔、明了,操作起來(lái)就越方便,管理人員和操作人員也越容易接受和落實(shí),這樣的流程圖越好。
貨物托運(yùn)單主要用于()的客戶(hù),由運(yùn)輸企業(yè)自制。
道路冷鏈運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具主要包括()。
()是建立零擔(dān)貨物本身與其運(yùn)輸票據(jù)間的聯(lián)系,是標(biāo)明貨物本身性質(zhì),也是理貨、裝卸、中轉(zhuǎn)、交付貨物的重要識(shí)別憑證。