A.停車線
B.主線
C.存車線
D.渡線
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A.建設(shè)規(guī)劃
B.總體設(shè)計(jì)
C.初步設(shè)計(jì)
D.施工設(shè)計(jì)
A.5
B.10
C.15
D.25
A.25
B.100
C.150
D.250
A.10
B.20
C.50
D.60
A.6
B.7
C.9
D.11
最新試題
采用渡線折返時(shí),在車站前或車站后設(shè)置渡線,用于完成折返作業(yè)。利用渡線折返所需建設(shè)線路最少,投資較少,并且列車進(jìn)出站與折返作業(yè)無(wú)嚴(yán)重干擾。
為保證列車安全運(yùn)行,軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具備足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性、絕緣性與適當(dāng)彈性,且養(yǎng)護(hù)工作量小。
只有建設(shè)在地下的城市軌道交通系統(tǒng)才可以稱為地鐵。
城市對(duì)外交通包括()、航空、公路、水路和管道等交通運(yùn)輸方式。
()從根本上解決了傳統(tǒng)列車的輪軌黏著限制、機(jī)械噪聲和磨損等問(wèn)題,具備速度快、爬坡能力強(qiáng)、能粍低、安全舒適等優(yōu)點(diǎn)。
下列選中()與交流電動(dòng)機(jī)配合無(wú)換向部分、運(yùn)行可靠,過(guò)載能力強(qiáng),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,幾乎無(wú)須保養(yǎng)與維修。
下列城市軌道交通工程車輛中,()能夠消除鋼軌表面銹蝕、表面疲勞裂紋、波浪磨損、斑點(diǎn)、飛邊等缺陷。
城市軌道交通車輛對(duì)于車體材料的要求是具有一定的強(qiáng)度與剛度,同時(shí)要耐腐蝕,并且要進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)。下列車體材料中,()耐腐蝕且基本不需要定期維護(hù)保養(yǎng)。
摩擦制動(dòng)利用兩物體間的摩擦將列車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能,散失到周圍大氣中去,從而產(chǎn)生制動(dòng)作用。下列選項(xiàng)中,不屬于摩擦制動(dòng)的是()。
軌枕是鋼軌下方基礎(chǔ)的重要部件,下列選項(xiàng)中,()不是軌枕的功能。