A.建設(shè)規(guī)劃
B.總體設(shè)計
C.初步設(shè)計
D.施工設(shè)計
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A.5
B.10
C.15
D.25
A.25
B.100
C.150
D.250
A.10
B.20
C.50
D.60
A.6
B.7
C.9
D.11
A.40kg/m
B.50kg/m
C.60kg/m
D.70kg/m
最新試題
自然因素對運營影響程度小,對城市景觀影響程度小的是()。
()適用于城市區(qū)域內(nèi)重大經(jīng)濟區(qū)之間中長距離的客運交通,主要在地面或高架橋上運行,必要時可不設(shè)中間車站。
由于城市軌道交通列車制動、減速、停車頻繁,再生制動是一種較為理想的制動方式。
城市軌道交通車輛對于車體材料的要求是具有一定的強度與剛度,同時要耐腐蝕,并且要進行輕量化設(shè)計。下列車體材料中,()耐腐蝕且基本不需要定期維護保養(yǎng)。
城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃涉及專業(yè)多、綜合性強、技術(shù)含量高,從規(guī)劃實踐來看,其主要內(nèi)容包括城市背景研究、線網(wǎng)架構(gòu)研究和實施規(guī)劃研究。
導(dǎo)向輪導(dǎo)向車輛一般為膠輪系列車輛,因膠輪只起到支撐作用,還需靠導(dǎo)向輪輔助導(dǎo)向。
根據(jù)構(gòu)造形式不同,單軌系統(tǒng)還可以分為()與懸掛式單軌兩類。
城市軌道通車輛之間需通過連接裝置相互連接,從而實現(xiàn)相鄰車輛之間的橫向力傳遞與通道的連接。
摩擦制動利用兩物體間的摩擦將列車的動能轉(zhuǎn)化為熱能,散失到周圍大氣中去,從而產(chǎn)生制動作用。下列選項中,不屬于摩擦制動的是()。
()具有很好的爬坡性能,適宜于在地面起伏較大的城市修建。