發(fā)動機的充氣效率是衡量配氣機構(gòu)性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)，因此要提高充氣效率，就必須使發(fā)動機進氣充分，（）。

在配氣相位的四個角中，進氣遲后角的大小，對發(fā)動機性能的影響最大。

氣門式配氣機構(gòu)多采用側(cè)置式氣門，即進、排氣門位于氣缸蓋內(nèi)，倒掛在氣缸頂上。

理想的可變配氣系統(tǒng)對配氣機構(gòu)有哪些要求（）

當(dāng)凸輪凸起部分與挺柱接觸時，氣門開啟。當(dāng)凸輪最大凸起處與挺柱接觸時，氣門達到最大開度，隨后氣門逐漸關(guān)閉。

頂置氣門、上置雙凸輪軸配氣機構(gòu)高速性最佳。

在許多汽車發(fā)動機的進氣門上都采用充鈉氣門。

氣曲軸帶動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)凸輪基圓與挺柱接觸時氣門在彈簧作用下處于關(guān)閉狀態(tài)。

吸入的可燃混合氣或空氣越多，發(fā)動機發(fā)出的功率和轉(zhuǎn)矩越大。

四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周，各缸的進、排氣門各開啟—次，故凸輪軸與曲軸轉(zhuǎn)速之比應(yīng)為2：1。