為了保證慢車特別是停在彎道上的車輛不產(chǎn)生向內(nèi)側(cè)滑移現(xiàn)象，特別是冬天路面有積雪結(jié)冰的情況下，更有可能出現(xiàn)滑移危險，所以超高橫坡度不能太大。

橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及料場、苗圃等應(yīng)根據(jù)實際需要確定用地范圍。

高速公路整體式斷面路段不得橫向分割分期修建。

方案比較是確定選線總體布局的有效方法，可以在許多的方案布局中，選擇技術(shù)合理、費用經(jīng)濟(jì)、切實可行的最優(yōu)方案。

處于隱蔽地段的彎道我們將它稱謂“暗彎”，凡屬于“暗彎”都應(yīng)該進(jìn)行視距檢查，若不能保證該級公路的設(shè)計視距長度，則應(yīng)該將阻礙視線的障礙物清除。

爬坡車道是在行車道外側(cè)設(shè)置的。

山嶺區(qū)的一個特點是山脈水系不分明。

保持線形在視覺上的連續(xù)性在平縱組合中一點都不重要。

當(dāng)設(shè)計小時交通量超過設(shè)計通行能力時，車流運行條件好，服務(wù)水平高。

高速公路、一級公路設(shè)計高程一般指路肩邊緣高程。