A.100~140N·m
B.210~250N·m
C.150~180N·m
D.90~120N·m
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A.5mm
B.6mm
C.10mm
D.12mm
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A.±5mm
B.±6mm
C.±7mm
D.±8mm
A.100~140N·m
B.70~90N·m
C.150~180N·m
D.90~120N·m
A.100~140N·m
B.70~90N·m
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D.90~120N·m
最新試題
接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要()裝置,通過懸掛形式將接觸線直接架設(shè)在鐵路線路的上方。
線路標(biāo)志,雙線區(qū)段設(shè)線路標(biāo)志時,應(yīng)設(shè)在()。
CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)一般條件下,曲線超高在底座上設(shè)計,無仰拱隧道內(nèi)超高可在()上設(shè)置。
高鐵有砟軌道250~300km/h線路全線應(yīng)采用()CPⅢ標(biāo)志和棱鏡組件。
CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)路基地段()應(yīng)在路基基床表層上設(shè)置。
()的客貨混運高速鐵路道岔應(yīng)選用U75V/U75VG在線熱處理鋼軌。
高速鐵路高程控制網(wǎng)復(fù)測周期:在()較大的地段,復(fù)測周期應(yīng)適當(dāng)縮短。
()扣件的彈條有兩種,一種直徑為20mm;另一種直徑為18mm。
道岔區(qū)板式無砟軌道對()級傷損應(yīng)列入維修計劃并適時進行修補。
高鐵無砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)方向觀測中誤差()。